这事儿往深里想想，还挺有趣的。
那些一直抱怨续航虚标的兄弟们，这次是不是该消停一下了？
你说小米这次实测到底是在立牌坊还是真的想解决大家的续航焦虑？
其实雷军带着SU7 Pro做京沪一千公里的长途实测，本质上是在给现在的电动车测评圈子来一次响亮的一耳光。
咱们来回顾一下那次测试，全程使用空调、全路况智能驾驶才是我们普通老百姓出门自驾的真实情况吧？
谁出去跑长途还关空调、智驾，恨不得把车窗也封上为了省那点电？
百公里电耗14.6度，跑了1313千米，在老北京人的眼里那是真硬气。
特别是那个19寸轮毂，之前很多人怀疑这玩意儿会费电，现在看来这就是实实在在的技术水平了。
不是首发版本，电池电控的优化直接转化为了续航红利。这才是技术该有的样子
这会儿得说一说自己心里一直有个疑问。
第一个问题，那么续航测试到底应该听谁的？
以前车企做测试要么是多车接力，或者是降速跑，在空调方面都不敢打开的话那是为了给用户看数据吗？
那肯定是为了给营销部提供数据。
小米这种当天跑、第二天出报告的方式，确实比那些拖沓的“滞后汇报”要好。
第二个话题，我们是不是可以建立一个能耗数据库了？
要是能把每个人通勤、出行的真实能耗都汇聚起来，以后买车谁还会看那些官方宣传册上的理想数字呢？
直接去查一下数据库，心里比谁都明白。
实际上，目前行业中那些所谓的极限测试大多都是为了营销包装而产生的“秀场”。
小米这次做得好，直接把遮羞布扯掉了。
单人单车，把车当作交通工具而不是摆设来使用，在这样的信任体系建立起来之前，任何花哨的发布会都显得毫无意义。
您要是问我，这测试是不是完美无缺？
那倒未必，因为环境温度、充电功率这些细节上我们还得再看。
但是这种敢于把真实的データ甩在桌子上，嘿，这才是我们消费者想要看到的。
期待小米能把这种“真实记录”变成常态，不要一阵风似的就结束了。
咱们买车图个啥？
图的就是省心、踏实。
要是哪天行业里不再玩那些虚头巴脑的营销话术，大家都把真实的能耗摆在台面上的时候，那才算是电动车时代真正到来的日子。
这车到底好不好用，数据不会骗人、路况也不会骗人，在那时候咱们再回头看看是谁在推动行业的进化。
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