当小排量涡轮成为主流，马自达却逆势推出搭载3.0L自吸+10AT的2026款CX-60，还叠加了轻混系统。不少车迷都在问：这年头大排量还香吗？这套“黄金组合”是噱头还是真实力？定价又能否匹配其价值？带着这些疑问，我们从实际体验出发，拆解这款坚持“驾驶本位”的中型SUV。
2026款CX-60指导价35.98-41.58万元，终端暂未出现优惠，对比老款同配置车型上涨1.2万元，涨幅合理。同价位核心竞品锁定宝马X3 25i（39.98万）和奥迪Q5L 40TFSI豪华型（38.78万），CX-60在排量、变速箱档位上占优，轴距2930mm也比X3长40mm，但缺失品牌溢价带来的附加值。其独有的无钥匙进入+启动、前排座椅加热等标配，在同价位竞品中需选装，形成了一定差异化优势。
魂动设计语言延续家族风格，前脸盾形格栅搭配犀利大灯，气场沉稳。内饰大面积软性材质包裹，触感细腻，悬浮式中控屏尺寸适中，不会遮挡视线。家庭场景实测中，后排坐两个成年人+一个儿童座椅仍有富余腿部空间，后备箱能轻松放下婴儿车+两个登机箱。不过中间地台凸起较高，满载时中间乘客舒适性一般。
动力响应很跟脚，城市通勤起步轻快，高速超车深踩油门，3.0L自吸的线性输出让加速过程平顺无顿挫，这种体感就像“脚下有根线，精准掌控速度”。
底盘滤震表现出色，过减速带时能有效过滤颠簸，不会有生硬冲击，家人乘坐不易晕车；转向手感精准，低速轻盈、高速沉稳，驾驶信心十足。美中不足的是高速行驶时风噪略大，时速120km/h时需提高音量才能清晰交谈，对噪音敏感的用户建议实地试驾体验。
车机系统流畅度尚可，基本操作无卡顿，但语音识别在嘈杂环境下成功率不足70%，调节空调温度等基础指令需重复唤醒，影响驾驶安全性。L2级驾驶辅助系统表现中规中矩，ACC自适应巡航跟车距离适中，车道保持功能在弯道时修正及时，适合长途高速使用。
预估综合油耗8.2L/100km，加92号汽油，每月通勤2000km油费约1000元；小保养成本约800元/次，低于同价位豪华品牌。结合马自达一贯的可靠性口碑，其保值率预计在3年65%左右，长期使用成本可控。但轻混系统在低速拥堵路况下偶有顿挫，会影响通勤的平顺性体验，建议通勤路线多拥堵的用户重点感受这一工况。
对比同品牌CX-50，CX-60定位更高，牺牲了部分灵活性换来了更大空间和更强动力，适合家庭用户而非单身通勤族。
与宝马X3相比，CX-60动力输出更线性，空间更优，但品牌影响力和操控精准度略逊一筹；对比奥迪Q5L，其变速箱换挡逻辑更聪明，不过四驱系统的通过性稍弱。同预算下，注重驾驶质感和空间的用户可重点考虑，追求品牌溢价的则可观望豪华品牌竞品。
2026款马自达CX-60的核心价值，在于为坚持大排量自吸情怀的用户，提供了兼顾家庭需求的选择。它不是完美的，但在动力平顺性、空间实用性和驾驶质感上找到了平衡。最终选择与否，关键看你是否在意大排量的线性输出，能否接受高速风噪和车机的小瑕疵。
建议你带着日常用车场景去试驾，亲身感受这套动力组合是否符合预期，毕竟适合自己的才是最好的。正如马自达的理念：驾驶的乐趣，从来都是亲身感知的产物。
全部评论 （0）