最近蔚来ES9横空出世，说“忘记MPV”时我还真的有点意外。
这不是口号，而是对传统行政用车逻辑的一记重击。
如今高端车市里“9系”的车型已经成了车企们练兵的地方，没有带“九”字的旗舰产品出门都不好意思跟人打招呼了，但是ES9偏偏不走寻常路。
五米三的车停在那里，那气场确实压不住。
很多人选择行政座驾的时候，第一反应就是MPV，觉得这是舒适性天花板。
但是蔚来却反其道而行之，把SUV的底盘操控和MPV的大空间融为一体。
有43项首发技术支撑，不是简单堆砌配置的过程，并且把底盘、智驾以及座舱三者有机地结合起来。
坐进去之后，底盘的厚重感以及滤震效果都很好，在某些方面旗舰车已经做出妥协了。
开着它在城市中穿行，那种静谧的感觉很有趣，并不是死寂的状态下听不到风噪、路噪的叠加声浪了只剩下电机低沉地哼鸣。
方向盘的回馈也不错，没有电子车那种轻飘的感觉也没有燃油车上那么沉闷，在开会或者带着家人出去玩的时候特别好用。
以前我们认为BBA是绕不开的山，但现在看蔚来已经打破了规则，在明面上告诉用户：豪华根本不需要别人来定义。
说到底就是比谁的体系更稳，换电网络、智驾算法以及座舱交互等看不见的东西才是真正的护城河。
李斌以前说的话很扎耳朵，他说豪华车的价格不应该被进口税费、品牌溢价这些因素牵制。
仔细一想，这道理也是这样。
以前买豪车的时候，大部分钱都是砸在了品牌光环上，在用车体验方面有几个子儿呢？
市场订单量直接翻了一倍多，这个数据摆在那儿了，在说明大家早就看腻了那些换汤不换药的旧做法，并不是不愿意花钱的问题而是希望把钱花在刀刃上。
有人一直认为SUV可以代替MPV吗？
其实我认为这并不是技术够不够的问题，而是大家能不能转过弯儿来的事情。
当我们不再被“行政必须是MPV”的陈旧观念所束缚，转而去追求科技带来的从容不迫的时候，“逻辑就通了”嘛。
这辆车既是对蔚来新品的展示，也是对国产高端品牌的一种对外输出。咱们到底是怎么理解豪华呢？
这辆车开起来很有大隐隐于市的感觉，没有太多花里胡哨的噱头，底蕴十足。
你想想看，把行政和控制混在一起想一想的话，这样的认识确实需要更新了。
如果你还在为下一辆行政车选谁而烦恼的话，不妨去试驾一下吧。毕竟没有人愿意一直过着老一套的日子啊！
高端汽车市场以后是不是就要这样了，这个问题很难下结论；但是有一点我比较确定的是，“行政就得选MPV”的老观念已经被新的势力给打破。
今天我们来聊聊这里面的门道，去MPV化到底是什么意思。
如果可以的话，我们可以聊一下这辆车，“行政座驾”的定义是否需要修改呢？
以前买个大面包车就叫行政的观念是不是过时了？
另外，现在国产车拼体系、比技术的道路到底能不能把豪华定义权夺回来？
这事儿，咱们评论区好好聊聊。
全部评论 （0）