嘿，哥们儿！
最近忙啥呢？
我跟你说，我最近琢磨了点儿事儿，跟咱们以前干新闻似的，但这次是关于这汽车市场，特别是那些合资SUV，简直了，跟演大戏似的。
你想想啊，2025年这年底了，卖车这成绩单出来，我一看，嘿，当年那些在马路上“横着走”的合资SUV，现在好多都蔫巴了。
以前那车，谁家没个SUV啊？
那叫一个体面，一脚油门下去，那气势，现在好多都只能靠着零星几款车撑着，你说这算啥？
不是市场洗牌，这是赤裸裸的“大逃杀”啊！
把当年那些风光全给刮跑了，剩下个光杆司令。
我前几天还翻了翻那销量榜，你说奇不奇怪？
当年那“月销破万”跟大白菜似的，现在贴在合资SUV身上，跟宝贝似的，数数才十来个！
想当年，我随便找个街边小店，那销量都得两万起步。
现在呢？
就丰田那卡罗拉锐放，2万多销量，孤零零地站在那儿，身后一大帮兄弟姐妹都快看不见了。
这不就跟那个“只缘身在此山中”似的，站得太近，反而看不清全局了。
我记得当年，本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L，那可都是神车啊！
谁家买车不琢磨琢磨这几款？
那叫一个体面，一个稳当。
我有个哥们儿，当年就开着RAV4，逢人就炫耀，说这车稳，这车靠谱。
结果呢？
现在RAV4，就因为换代，直接掉到13名去了！
我当时一听，脑子里就蹦出那句“曾经沧海难为水”，真是感慨万千。
不过，市场就是这样，总有人能抓住机会。
这卡罗拉锐放，小年轻一个，趁着那些老大哥们摔跟头，一下就抢了头把交椅。
你说这事儿，让人怎么说呢？
途观L和丰田锋兰达，还算有点儿底子，没被甩得太远。
CR-V呢，好像找回了点儿当年的感觉，销量也上来了。
至于那些德系豪华品牌，像奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC，虽然没当年那么猛，但底子厚，还能扛得住。
你别看上面这些，风光点儿。
再往下看，那画风就变了。
就说日产逍客吧，当年也算个狠角色，现在呢？
被丰田那个新出的铂智3X给压着打，你说憋屈不憋屈？
还有沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5这些二线豪华，现在提起来，底气都弱了，市场份额被一点点啃，日子不好过。
更让人心酸的是那些中后段的。
起亚赛图斯、福特锐界、现代途胜，就像卡在那儿了，2500辆左右，不上不下。
我之前有个朋友，就看上个锐界，说空间大，结果现在这数据，我都不知道怎么劝他。
还有那些曾经寄予厚望的新车，像别克E5，刚出来的时候那阵势，以为能火，结果连1000辆都卖不到，直接“坐冷板凳”了。
本田自家的缤智、冠道、XR-V，也都凉了，销量惨得没法看。
这就像我奶奶常说的，“去年花似去年红，人却非是去年人”，这话糙，理不糙。
你现在要是去4S店，跟那销售聊聊，他们嘴里全是国产新能源车。
合资SUV？
你问了，他们才给你扯两句，生怕勾起你对过去的怀念，最后还是卖不出去。
这感觉，就跟一个老前辈，在牌桌上被一群小年轻用一套你看不懂的新规则，给打得满地找牙。
你说这是为啥？
合资技术不行？
我跟你说，真不是。
你想啊，1983年，北京吉普那一声响，开启了一个时代。
后来这些合资车，技术成熟，卖遍全国，多少年，就它们一家独大。
它们教会咱们啥叫可靠，啥叫稳定，啥叫“买车就得买合资”。
但是，时代变了，玩法也得跟着变啊！
比亚迪、理想、蔚来这些国产车，人家用智能化、电动化重新定义了汽车。
你这些老大哥，还守着老一套，人家要的是“开得爽”，你还在说“开得走”；人家要的是“玩得溜”，你还在说“用得久”。
合资品牌也不是没技术，人家底子厚着呢。
但在这新能源浪潮里，它就是慢了半拍。
人家的心早就被那些科技感十足、新鲜感爆棚的电动车给勾走了，续航也越来越靠谱。
你当年那“成熟”，现在成了“老旧”；你当年那“稳定”，现在成了“保守”。
这说白了，就是一场“进化”的战争。
在新能源和智能化的战场上，合资SUV们还用着老战术，对手们早就换上了新装备，玩起了新花样。
它们不是没实力，就是这节奏太慢，方向可能也错了。
剩下的，就是这场残酷的“大逃杀”。
能活下来的，要么是跟上新规则的，要么就是像普拉多那样，死守自己那套路，还能找到市场的。
我跟你说，做了这么多年新闻，现在我才觉得，这“选择”这事儿，既难，又明朗。
合资SUV的黄金时代，算是彻底过去了。
它们以后能不能再起来，还有多少机会，我真说不准。
但有一点我肯定，这场“大逃杀”，才刚开始呢！
对了，我之前还遇到个特逗的事儿，有次采访一合资车企高管，问他怎么看国产新能源，他特傲气地说：‘技术壁垒，他们追不上。’
结果你说怎么着？
没过两个月，他们自己的新能源车就跟不上趟了。
所以说啊，这市场变化，比我写稿子还快，有时候真得把嘴闭严实点儿，别把话说太死了。
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