中山智慧停车追缴新政：合理管理还是违规操作
最近，中山市即将实施的一项停车新规，引发了车主们的广泛争议。根据公告，从2026年3月7日起，中山市某停车运营单位将启动“联合追缴行动”，凡是在该公司管理的道路智慧停车中存在历史欠费的车辆，在驶离其旗下封闭式停车场时，除了要支付本次停车费用外，还必须一次性缴清所有历史欠费，否则车辆将无法驶离。此举在当地车主群体中瞬间掀起了热烈讨论。
从表面看，这项政策的出发点是为规范城市停车秩序，提高欠费车辆的缴费率。智慧停车自运行以来，确实在一定程度上提升了城市车位利用率，减少了路边乱停、占道停车的现象。但随着欠费率不断攀升，企业的收费与管理遭遇困境。统计显示，中山市当前道路智慧停车的缴费率不足五成，也就是说，超过一半的车主存在欠费问题。企业希望通过强制联动机制来提高回收率，似乎也在情理之中。
然而，从法律层面审视，这样的措施隐含风险。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，停车场并无执法权，也无权以物理方式约束车辆离开。若因限制车辆离场造成车主受困或交通堵塞，可能涉嫌侵犯他人合法人身与财产权，甚至触及《治安管理处罚法》的相关条款。理论上，欠费应通过合法催缴或行政协助进行，而非强制“扣车”。
从社会层面看，这一事件也反映出智慧停车在运营与监管层面的矛盾。一方面，城市需要可持续的公共停车机制；另一方面，企业在执行收费时若忽视法律边界与公众感受，极易引发信任危机。毕竟，交通收费是公共服务的一环，公众对其合法性、透明度与公平性均有较高期待。
有车主提出，如果有人被困在出口，选择将车辆直接停堵在出口位置，只会形成更大的拥堵，最终让其他用户也受到波及。可见，一项初衷为“治理欠费”的政策，若操作不当，反而可能引发更严重的城市管理问题，甚至造成治安隐患。
专家指出，智慧停车的核心应回归公共治理逻辑。企业的合理收益不应建立在强制性限制上，而应通过优化支付方式、完善欠费提醒及信用互通机制来达成。例如，可以通过绑定车牌自动扣费、设置欠费短信提醒、引入信用分级制度等方式提高缴费率，而非简单采取“堵车式追缴”。
中山智慧停车的联合追缴事件，为全国其他城市提供了一个值得借鉴的样本。如何在市场化与法治化之间找到平衡，让智慧停车真正成为“便民”而非“添堵”的项目，需要企业、政府和公众共同探索。
你认为企业是否有权通过限制离场的方式追缴欠费？面对智慧停车的管理困境，有没有更合理的解决方案？欢迎在评论区分享你的看法。
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