朋友，在中国聊本田摩托，你绕不开一个堪比“甜粽子还是咸粽子”的终极拷问——五羊本田和新大洲本田，到底算不算亲兄弟？
这事儿魔幻在哪呢？就是你走进两家店，看到的都是那个让你心驰神往的翅膀标，听销售讲的都是本田大法好的神话，连发动机型号都可能像双胞胎。但一谈价格，一看配置，一问售后，你大脑里的CPU当场就过热保护了。
一个感觉像是穿着西装打领带的国企老干部，字正腔圆地跟你谈“品质”和“传承”；另一个像是穿着卫衣牛仔裤的互联网产品经理，满嘴都是“年轻化”、“性价比”和“用户体验”。
这俩货，到底谁才是本田的“嫡长子”？
2024年底，本田一纸公文，宣布两家合资伙伴停止共享车型的联合销售，这场持续二十多年的“双簧戏”终于谢幕。今天，咱们就把手术刀拿出来，不搞麻醉，直接开膛破肚，看看这台精密运转了二十多年的“双保险”机器，为什么突然就失灵了。
要理解今天的“分家”，得先回到故事的起点。
上世纪90年代，本田初入中国市场，玩了一手堪称教科书式的“风险对冲”。1992年，它牵手表哥广州汽车集团，生下“长子”五羊本田；2001年，又联姻民企新大洲，诞下“次子”新大洲本田。
这套玩法的精明之处在于，它完美覆盖了当时中国市场的两极：五本凭借国企背景和扎实的做工，主攻南方市场及对品质有苛刻要求的用户；新本则凭借民企的灵活性和成本控制，在华东华北及价格敏感型市场开疆拓土。
在摩托车还主要是“拉货载人”的通勤工具时代，这套“双保险”逻辑无懈可击。它既避免了“把所有鸡蛋放在一个篮子里”的风险，又通过适度的内部竞争，让两个儿子都不敢躺平。那真是“兄弟同心，其利断金”的蜜月期，本田靠着这套组合拳，在中国市场打下了半壁江山。
但市场这玩意儿，从来不会按写好的剧本演。
首先，消费需求来了个180度大转弯。摩托车不再只是风吹日晒的谋生工具，而是变成了年轻人彰显个性、追求自由的“大玩具”。中国摩托车商会数据显示，2025年1-11月，大排量休闲娱乐摩托车产销增速超过28%，远超行业平均水平。这意味着什么？意味着大家买摩托不再只是为了从A点到B点，而是为了“帅”，为了“爽”，为了在朋友圈多收几个点赞。
其次，国产玩家不再甘当配角。春风、钱江、隆鑫这些本土品牌，在250cc以上的玩乐车型销量榜单上强势崛起，把本田、铃木等传统合资品牌挤得只剩几款车型苦苦支撑。它们用更高的配置、更炫的设计、更快的迭代速度，告诉消费者：翅膀标不是唯一的选择。
更致命的是，市场节奏快得让人窒息。过去一款车能卖十年，现在生命周期缩短到两三年。五羊本田平均6.8个月推出一代新产品，这种速度在以前是不可想象的。而原有的“共售模式”，两家工厂共享产品资源，导致供货延迟、信息不对称，在需要快鱼吃慢鱼的时代，成了拖后腿的包袱。
原来的“双保险”，在市场需求的巨变和国产玩家的围剿下，保险丝都快烧断了。
共售模式的初衷很美——资源共享，市场共赢。但现实的骨感在于，当蛋糕不再变大，兄弟之间也得明算账。
“老干部”五羊本田，骨子里流着稳健的血液。它可能十年如一日地打磨同一款发动机，把焊点做得像艺术品，漆水厚实得能当镜子照。它的逻辑是造一个骑十年都不出毛病的工业品，追求的是“零故障率”。这种基因让它在下沉市场建立了毛细血管般的渠道，配件跟盐一样便宜。
“产品经理”新大洲本田，则充满了狼性。它必须比大哥更懂市场，更会来事儿。年轻人要颜值？给！要配置？液晶仪表、无钥匙启动、USB充电口全配上！要性价比？那就精准控制成本，把价格打下来。2025年，新大洲本田的NS150GX以15980元起售，比同门兄弟五羊本田的NWG150直接便宜1000元，预售阶段就斩获2万台订单。
这种差异本应是互补的，但在同质化竞争下，却演变成了“左右互搏”。两家店卖着相似的车，却要讲出不同的故事，最后往往陷入价格战的泥潭。共售模式下的供货延迟和信息混乱，更是让前线销售苦不堪言。双保险，不知不觉变成了内耗的根源。
所以，2024年底的“停止共售”，看似是兄弟分家，实则是本田总部的一次战略清醒。
本田意识到，过去那种“一式两份”的保守策略，在当今快速迭代、高度竞争的中国市场已经行不通了。与其让两个儿子在窝里斗，不如放开缰绳，让他们各自跑出一条生路。
这本质上是在引入一场“赛马机制”。五本和新本被推向了更广阔的竞技场，它们需要更清晰地定位自己，更独立地面对市场。五本可以继续深化其“品质耐用”的护城河，巩固在通勤车市场的优势；新本则可以放手一搏，在智能化、年轻化方面做更大胆的尝试。
而本田自己，则抽身出来，把更多精力投入到中大排量玩乐车型的争夺中。2024年本田摩托车销售（上海）有限公司的成立，以及宣布在国内生产销售多款ADV350和四缸仿赛车型，都表明了其重心上移的战略意图。
老子不再当和事佬了，你们俩兄弟，各凭本事吃饭吧。
这场“分家”，表面是销售渠道的调整，深层是本田对中国市场认知的彻底刷新。它承认了那个残酷的现实：过去那个靠“双胞胎”打天下的时代，已经一去不复返了。
未来的中国摩托车市场，将是细分市场的战争，是速度与创新的比拼。五羊本田和新大洲本田，一个要证明“老干部”也能玩转新潮流，一个要证明“产品经理”不只会打价格战。
你觉得本田这次“分家”，是会让五本和新本在明确的赛道上跑得更快，还是会导致兄弟阋墙、两败俱伤？
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