最近，汽车市场又热闹了起来，主角是大家非常熟悉的五菱。
这个品牌一出手，总能引起广泛的关注。
就在不久前，五菱推出了一款名为“缤果S”的小型纯电动SUV，并且直接公布了预售价格：6.88万元到8.18万元。
这个价格一出来，很多人心里就开始盘算了，不到7万块钱就能买一台全新的纯电SUV，这听起来确实很有吸引力。
那么，这款车到底怎么样？
它真的能像当年的五菱宏光或者后来的宏光MINIEV一样，成为满大街都能看到的“爆款”吗？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，来仔仔细-细地看一看这台车，分析一下它到底值不值得买。
首先我们得聊聊这车长什么样。
毕竟现在买车，外观好不好看是很多人首要考虑的因素。
缤果S的外观设计走的是现在很流行的简约路线，整车看起来干干净净，很清爽。
车头部分最明显的变化，就是没有了传统汽油车那种大面积的散热格栅，而是采用了一个封闭式的前脸。
这不仅仅是为了好看，更像是一张名片，直接告诉所有人“我是一台电动车”。
这种设计在现在的新能源车里很常见，一方面显得有科技感，另一方面也能稍微降低一点风阻，理论上能让车子跑得更远一点。
车灯的造型也挺有意思，不是传统的圆形或者尖锐的形状，而是有点像我们手机上的软件图标，方中带圆，看起来挺亲切的。
从车身侧面看，设计师也花了不少心思。
它用了一个双色车顶的设计，就是车顶和车身的颜色不一样，这样一来，整台车就显得活泼了不少，没那么单调。
车轮周围有一圈宽厚的黑色轮眉，再加上尺寸不小的16英寸轮圈，让这台小车看起来有了一点SUV该有的那种硬朗和扎实的感觉。
五菱还给这款车起了几个特别有意思的颜色名字，比如“松弛灰”、“自在蓝”等等，听起来就很有生活气息，很符合现在年轻人追求轻松、自由的心态。
总的来说，缤果S的外观设计是下了一番功夫的，它没有追求那种特别夸张或者激进的造型，而是选择了一种更耐看、更符合大众审美的风格，同时又通过一些时髦的元素来吸引年轻人的目光。
对于大部分家庭用户来说，这个长相是完全可以接受的，开出去既不会觉得没面子，也不会显得太张扬。
看完了外面，我们再拉开车门坐进去感受一下。
内饰是每天开车都要接触的地方，舒不舒服、好不好用直接关系到用车体验。
很多这个价位的车，为了控制成本，内饰通常会用大量的硬塑料，看起来、摸起来都比较廉价。
但缤果S在这方面显然是想给消费者一个惊喜。
一坐进车里，最吸引眼球的就是中控台上的那块12.8英寸的悬浮式大屏幕，尺寸相当可观，旁边的仪表盘也是8.8英寸的全液晶显示。
在2024年的今天，车里要是没个像样的大屏，确实会感觉跟不上时代了。
这两块屏幕的存在，一下子就让整个车厢的科技感提升了不少。
除了屏幕，车内的整体氛围营造得也相当不错。
它采用了柔和的白色与温暖的棕色搭配，再加上一些仿木纹的装饰板和软性皮革材质的包裹，努力想给你一种温馨、有质感的感觉，就像一个装修得不错的温馨小屋。
方向盘是双色的，空调出风口也做成了贯穿式的设计，这些细节都让内饰看起来更精致。
在实用性方面，五菱作为最懂中国老百姓需求的品牌，更是把空间利用发挥到了极致。
全车设计了多达25处储物空间，手机、水杯、钱包、钥匙这些零碎物品都能找到合适的地方放。
更值得一提的是它的后备厢，采用了“下沉式”的设计，也就是说后备厢地台比开口要低一些，这样一来，常规状态下的容积就已经很可观了。
如果需要拉大件物品，比如去宜家买个小家具，或者过年回老家带特产，只要把后排座椅放倒，整个后备厢的容积可以扩展到惊人的1450升。
这个数据是什么概念呢？
很多尺寸比它大得多的紧凑型SUV，后备厢空间也就这个水平。
可以说，缤果S在内部空间和实用性上，完全继承了五菱“空间魔术师”的优良传统，这一点对于家庭用户来说，绝对是一个巨大的加分项。
最后，我们来聊聊一台电动车最核心的部分：动力和续航。
缤果S搭载了一台最大功率75千瓦的电动机，换算成马力大约是102匹。
这个动力水平，对于一台主要在城市里代步的小车来说是完全足够的。
电动车天生就有的优势是起步快、加速平顺，所以在市区等红绿灯或者需要快速并线的时候，它的表现甚至会比一些同价位的汽油车还要轻快。
你不能指望它能带来多么刺激的驾驶乐趣，但满足日常通勤、接送孩子、周末去超市购物等绝大多数用车场景，是绰绰有余的。
续航里程是所有潜在买家最关心的问题。
缤果S提供了两种电池选择，分别对应325公里和430公里的CLTC工况续航。
这里需要解释一下，CLTC是我们国家统一的测试标准，但它是在比较理想的条件下测出来的，实际在路上开，续航里程通常会打个折扣，特别是在冬天开暖气或者夏天开空调的时候。
所以，我们可以比较保守地估计，325公里的版本，在日常使用中能稳定跑个250公里以上；而430公里的版本，实际跑个340公里左右应该是没什么问题的。
这个续航水平意味着什么呢？
如果你的主要活动范围就是市区，每天上下班通勤距离在50公里以内，那么即便是买325公里的版本，也基本可以做到一周充一次电，非常方便。
如果你有跨城市通勤的需求，或者希望周末能开车去稍远一点的郊区玩，那么选择430公里的版本会让你更加安心，基本可以告别“续航焦虑”。
五菱提供两种选择的做法非常明智，它让消费者可以根据自己的实际需求和预算来做决定，而不是一刀切。
综合来看，五菱缤果S这款车的产品定位非常清晰。
它没有追求某一个方面的极致，比如最快的速度或者最长的续航，而是力求在各个方面都做到均衡，没有明显的短板。
它有着一个时尚耐看的外观，一个质感和实用性都超出预期的内饰，一套足够日常使用的动力系统，以及一个非常有诚意的价格。
它瞄准的正是那些预算有限，但又对生活品质有一定追求的年轻消费者和年轻家庭。
当然，我们也要看到，现在的小型纯电车市场竞争已经非常激烈，前有比亚迪海豚这样的强大对手，后有一系列主打性价比的车型。
缤果S想要脱颖而出，除了产品本身给力，更重要的优势可能在于“五菱”这个品牌在老百姓心中的分量。
多年来，五菱凭借皮实耐用、经济实惠的特点，积累了极好的口碑。
当人们在选择一台价格不贵、又要用得放心的代步车时，五菱这个名字本身就代表着一种信赖。
因此，缤果S凭借其全面的产品力，加上五菱强大的品牌号召力和遍布全国的销售服务网络，确实具备了成为下一个市场爆款的巨大潜力。
它再一次证明了中国汽车品牌在读懂消费者、控制成本和打造高价值产品方面的强大实力。
全部评论 （0）