丰田汉兰达的价格，现在真的掉下来了，最低配在有些地方20万就能搞定。
这个事儿挺有意思的，毕竟这车在国内卖了这么多年，还是头一回降到这个价位。
以前的汉兰达，不加价都算好的，现在直接优惠5万到8万，这市场变得太快了。
一说汉兰达，就不能不提雷克萨斯RX。
这两台车说白了就是亲戚，都是丰田TNGA-K平台出来的，底子和设计思路都差不多。
这就跟两兄弟一样，一个穿上了名牌西装，走高端路线；另一个穿着便装，主打一个实在好用。
雷克萨斯RX现在也便宜了，入门版从42万降到了38万，少了4万块。
可就算这样，对大部分人来说，这个价格还是挺高的。
雷克萨斯的好处就是那个车标，还有车里那些精致的用料，坐进去确实安静又舒服，这是丰田给不了的感觉。
但是，你要是把这层豪华的壳子扒掉，看看里面的东西，就有意思了。
比如发动机，2024款汉兰达卖得最好的是2.5L油电混动，这套东西跟雷克萨斯用的技术是一样的，优点就是开起来顺，还省油，这么多年了，靠谱得很。
除了混动，丰田去年还给汉兰达加了个2.0T配8AT变速箱的版本，这样喜欢涡轮增压的人也有的选。
这两套动力，不管哪个，在这个价位的SUV里都算很不错的，技术上没什么可担心的。
底盘这块，汉兰达用的是前面麦弗逊、后面双叉臂的独立悬架，这个搭配在舒服和好开之间找到了一个平衡点。
再加上有四驱系统，平时开着上路，什么路况基本都能对付。
你要是不非得追求那种极致的安静，汉兰达开起来的感觉，跟RX其实挺像的。
当然，差价快一倍了，区别肯定有。
最大的不同就是车里面。
你一坐进雷克萨斯RX，摸到的皮子、看到的缝线、还有那些木头装饰，那种豪华的感觉，汉兰达是真比不了。
汉兰达的内饰就是丰田老样子，怎么实用怎么来，设计上没什么花活，用料也一般，跟高级感不沾边。
不过，这一代汉兰达的个头是真不小。
车长快5米了，具体是4965毫米，宽度1930毫米，高度1750毫米，轴距2850毫米。
比上一代那个4米8出头的样子，现在这台车看着可威武多了。
车里的科技配置，汉兰达也算是努力跟上了，但跟得有点费劲。
全系都给了12.3英寸的全液晶仪表盘，这个挺好，看着有科技感。
中间那个12.3英寸的大屏幕，尺寸是够了，可那个黑边也确实是宽了点，看着有点过时。
更重要的是，那个很好用的高通骁龙8155芯片，只有顶配才有，这就意味着大部分中低配车型的车机系统用起来会差点意思。
像语音控制这些功能，也不是每台车都有。
这方面丰田确实是慢了半拍，比较保守。
但在实用和安全这方面，汉兰达还是让人放心的。
它有5座和2+3+2的7座两种，家里人多也不怕。
而且，L2级别的辅助驾驶是所有车型都有的，虽然没什么激光雷达这些高级玩意儿，但像自适应巡航、车道保持这些基本功能都挺好用的，开长途能轻松不少。
所以现在问题就来了，一个是穿西装打领带，处处讲究的豪华大哥，一个是穿工装裤，踏实肯干的实在兄弟。
当这个实在兄弟的价格降到了20万出头，而那个豪华大哥就算降了价也还要差不多40万的时候，这个选择就很有意思了。
说到底，你多花的那些钱，买的是雷克萨斯的牌子、更好的内饰和那种极致的安静舒适。
这差不多20万的差价，值不值，就看你自个儿怎么想了。
如果你就是喜欢那种豪华的感觉，图个面子，那雷克萨斯RX肯定更好。
但如果你买车更看重实在的东西，比如发动机、底盘这些核心技术，还有空间大、省油、不容易坏这些优点，那现在这个价位的汉兰达，吸引力真的太大了。
花20多万，买一台跟快40万的豪华SUV一个平台、动力也差不多的车，空间还大，质量还放心，这笔账怎么算都划得来。
换成你，会考虑这个“平价版”的雷克萨斯RX吗？
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