世道变了，是真的变。
以前的那潭水里大家伙儿划着船比快慢，比亚迪倒好，把水抽干了直接在下面修桥，这不是玩车啊，这是改道吧。
你觉得这辆车可以打头阵吗？
可以，在关键的时候它一定很给力。
我之前说错了，其实不是它想撑场面，而是这车本身就是个场面。
去试驾一圈之后，那种代差带来的感觉比我在这里磨破了嘴皮子都管用。
老百姓想要得到什么呢？
图个舒坦。
这车把我们的客户给完全控制了。
不过话说回来，高端车型的溢价空间这次恐怕要受挫了，比亚迪这平衡木走得稳不稳还得看。
道理和去菜市场买白菜差不多，你用买大葱的钱买了顶级有机的大葱摊主还能活吗？
望着窗外的车水马龙，心里踏实的感觉油然而生。
内饰没有花里胡哨的虚招，布局规整有序的功能区划分得明明白白，在触手可及的地方都没有廉价塑料的味道。
亏电油耗低得让人怀疑人生，充电速度快到让你连去便利店买瓶水的时间都没有。
这就不叫亏本赚吆喝，而是技术下放之后的价值重构。
它把规则改了，以后想进这儿玩的话没有这套技术底子门票都买不起。
食材来自自家的菜园，厨师也是自己培养起来的人，就连锅碗瓢盆都是家里的东西做出来的，成本怎么可能控制不住呢？
这不是亏本，而是恐怖的规模效应。
有人跟我抬杠，说厂家不亏得底儿掉？
嘿，您这是外行了。
感觉就像是你刚花了很多钱买了一个限量版的胶片相机，还没来得及享受它的魅力的时候，在市场上突然出现了一款画质比它好的手机，并且价格还很亲民。
以前花很多钱买的技术，现在成了十二万级的标配。
这就如同去菜市场买白菜时，摊主直接给你一根带着泥土香的大葱。
这不叫性价比，这是技价比的降维打击。
现在的车企，要是没有两把刷子的话早就被市场拍死在沙滩上了。
我把车开上路，第一感觉就是稳。
心里清楚，这不是降价了，而是把地板给拆掉了，直接就把天花板往下压。
两天前试驾了海狮05EV以及秦L DM-i，圈内的不少人盯着价格表琢磨着看是不是在搞清库存、打起降价战。
在北京这里买车就跟娶媳妇差不多，要讲门当户对还要看日子能不能过好。
大家伙儿都在想，既然技术已经下沉到了这样的程度了的话，那以后买车的时候是不是就可以只看牌子呢？
我看未必，技术底子才是真的，在没有这层底蕴的情况下牌子再响也白搭。
还有人问，这么便宜的车会不会用料减配？
摸着皮质的质感，听着音响里的动静，在心里已经知道材料给得够了。
买车就是为了实打实地得到实惠，那些虚头巴脑的商业逻辑让大老板们头疼吧？我们只关注花同样钱能不能买到更好的体验。
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