或许你没发现，曾几何时，欧洲车坛的“贵族品牌”雪铁龙与标致在中国也是风光无限。10多年前，随便在街头一站，三五分钟就能看到几辆优雅的法系车款穿梭。但如今，这些往日的骄子却正努力挣扎于市场的边缘。根据统计，2023年上半年，Stellantis集团（法系品牌雪铁龙、标致母公司）的全球营收下降了13%，净亏损23亿欧元！：在新能源大行其道的中国市场，曾经的“浪漫法系”还有救吗？或者说，它真的愿意“自救”吗？
法系车一度是有故事的。说到雪铁龙和标致，许多人第一时间会想起Eiffel铁塔前镜头感十足的广告，或是那些浓烈复古气息的车型设计。然而现实却狠狠拍下了一巴掌：法系品牌的辉煌似乎已经留存在十几年前。神龙汽车的月销量可以用“难堪”来形容，某款顶着创新旗号的纯电动车型——示界06，部分月份的销量甚至只有两位数。而更扎心的事实是：即便优惠幅度惊人，雪铁龙和标致的燃油车仍无人问津。
难点在哪？一部分是车型竞争力不足，比如配置低、空间小等；而更主要的是，经过多年的市场验证后，核心消费群体似乎早已对法系品牌失去了耐心与信心。一个存在长达数年的困惑是：雪铁龙与标致，真的还想在中国市场翻身吗？还是已经放弃自救，听天由命？
细细挖掘，神龙汽车困局背后的症结其实早有蛛丝马迹。从产品上它们尚未搭上新能源赛道的顺风车。和特斯拉、比亚迪这样的新能源“领头羊”相比，示界06这种由本地化打造的产品，无论品牌力度还是技术竞争力，显然都显得不够硬核。中国消费者给出的反馈无情地反映了这一点：一款月销量不到100辆的车，显然已经淹没在市场浪潮里了。
其次是战略大方向的问题。同样面对全球市场低迷，Stellantis的动作就显得犹犹豫豫。对比起来，竞争对手现代起亚尽管中国市场表现一般，但在国际市场上却靠着新能源产品高歌猛进。起亚新能源车海外销量强劲的背后，是对中国市场持续作为出口平台的坚持。而Stellantis却显得不够坚定，甚至有些“打算混日子”的消极态度。这一点，在它迟迟不引入新款法系车方面也体现得淋漓尽致。
再来说说消费者。法系车一度因其独特风格、卓越的操控性能而受到部分车主拥趸。但在豪华品牌下探、自主品牌日益强势的当下，这些曾经的优势似乎已经失去了竞争力。加之售后服务跟不上、维修配件价格畸高等问题，老车主们纷纷在换车时转向了其他品牌。
法系品牌的挣扎看似进一步拖拽了它走向谷底，但是暗流依然在汹涌澎湃。表面上Stellantis集团通过示界06，以及少量现有的雪铁龙C6、标致5008在苦苦维持；但一些异常的迹象却表明，它们似乎惧怕改变，更愿意以“低配换低价”的方式苟延残喘。反观其他全球主流车企，比如大众和本田，尽管也受新能源浪潮冲击，但其燃油车型依然大卖。数据显示，大众途观L、探岳和本田CR-V，今年前10个月销量分别高达12万和13万辆，大众品牌仍是消费者熟悉的“老朋友”。
，法国车真的打算就这样沉沦下去吗？有人说，法系车有点“自命不凡”，要保持自己的浪漫独特。但问题是，在这个强调实用和高性价比的市场环境里，浪漫显得太过奢侈。再看看同属Stellantis集团的Jeep品牌，它的硬派越野之名至今仍有市场份额。倘若Stellantis愿意赌一把、真正投入，有Jeep的先例，法系车也并非没有破局之道。
是否还记得那句常被提起的短语：“外国的月亮特别圆”？曾几何时，标致与雪铁龙在国内消费者心目中，确实营造出一种“外来的和尚好念经”的感觉。20年前，能够开上一辆标致307或者雪铁龙C5，无疑是一种“品位”的象征，甚至比起丰田和大众还要有格调。但如今情况大变：当全球其他车企纷纷加大电动化和智能化转型投入时，法系车的爆款在哪里？
不过风向可能真的要变了。据悉，Stellantis正在考虑重新调整中国市场策略，其中包括引入全新一代标致5008、雪铁龙C5以及Jeep Cherokee等全球同步车型。尤其是标致5008，不仅在设计上更加大气豪华，轴距也突破了2900mm，打造出宽敞的7座布局。它提供多种动力方案，这种灵活的选择有望满足不同消费群体的需求。换句话说，如果这种“原汁原味”的全球同步车型能够尽快进入市场，或许能够撬开被关得死死的法系品牌大门。
再来看竞争格局。雷克萨斯作为进口车的典型代表，今年依然销量稳定。道理很简单——价格合适的原装进口车，总有市场。对标致和雪铁龙而言，这不失为一次绝佳的市场教育机会。而对于更大众化、更具备消费者基础的Jeep品牌而言，广汽菲克的失败或许并非是终局。一辆Jeep Cherokee售价如果能低于20万元，它会不会让消费者再次心动？
正当人们对这些潜在变革抱以期待时，现实却往往显得更加骨感。尽管全新5008、Cherokee看似光芒四射，但不是所有人都对Stellantis未来的计划充满信心。过去几年法系品牌不断缩减市场投放、减少新品引入，很显然已经让消费者的耐心耗尽。即便新车到来，人们也许会下意识地发出疑问：这次又能坚持多久？
法系品牌面临的障碍远不止产品和市场布局问题。消费者对售后服务的埋怨、4S店体系的缩减，以及在技术创新能力上的被动局面，都是它们翻盘的“拦路虎”。更糟糕的是，新能源领域中的自主品牌已经用极高的性价比筑起了一道城墙。比如吉利星越L，单靠15-20万元区间就打出了10个月近20万的成绩。相比之下，全新标致5008想冲破市场封锁，并不容易。
简单点说，法系品牌如今的问题不是没有好车，而是“走心”不足。消费者想要的是能打动他们的产品，但显然，示界06那样的车型并不是答案。就算全新标致5008未来真的跻身中国市场，也只是起点，而非终点。想要真正复兴，Stellantis需要的不仅仅是几款新车，还需要彻底改变自己做事“拖泥带水”的传统，以及重新打开与中国消费者沟通的道路。
一切都说起来容易，做起来难得要命。比如Jeep品牌，确实还有一定的市占率基础，可从“深入人心”到成为消费者钱包中的选择，中间的路该怎么走？不假思索地谈“引入原汁原味车型”，确实动听，但现实考验下，他们能否低价、高质，又或者耐心且持久？
Snow在这里想问大家：即便全新标致5008和Jeep Cherokee真的以“国际血统”大举登陆，它们能够改写法系车的命运吗？在国产品牌狂飙、日韩德美多方夹击的中国市场，这些老品牌依然坚持它们的骄傲，这算是“对初心的坚守”，还是在和残酷的市场规律对着干呢？你如何看待神龙品牌的未来，评论区见！
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