车企缩短账期，却逼供应商降价？这算盘打的我在家都听见了

车企缩短账期，却逼供应商降价？这算盘打的我在家都听见了

2月12号，中汽协发了份报告，说17家重点车企把供应商账期压缩到60天内了，平均54天，比去年快了10天。听起来像个感人故事，对吧？主机厂终于良心发现了？

别急，报告后半段才是人话：少数企业以缩短账期为由，要求供应商下调产品价格。还"少数"？恕我直言，这哪是扶持，这是拿着政策令箭当砍刀，左手给你一颗糖，右手抽你三管子血 。

算盘珠子都崩我脸上了。

我给你算笔账。以前账期182天，你供应商资金链绷成钢丝，求着主机厂结款。现在政策压下来，账期缩到60天，主机厂一脸委屈："我对你这么好了，你是不是也该表示表示？降价吧。"供应商一听，差点跪了——您这是缩短账期还是缩短我寿命？

评论区有人说得更狠："北汽和奇瑞都要求定点后，供应商给企业返利，都是倒过来给钱了。零跑之流，各种想办法拖延。"这叫什么？这叫用你的钱，买你的命，最后你还得说声谢谢。

中汽协还提到一个细节：账期起算点有猫腻。有的从货物交付验收算，有的从集中对账算，有的从发票收讫算，甚至有的从装车验证算。我翻译一下：货送到了，我不说验收，你就等着；我对账慢，你就等着；我发票没处理好，你继续等着。名义上60天，实际上能拖到90天，这叫"过程管理不规范"？这叫专业卡脖子 。

再说支付方式。15家企业用现金或银行承兑汇票，听起来很美。但银行承兑汇票是什么？是张"未来支票"，有承兑期，想提前变现？行，贴息割肉。供应商拿到钱的那一刻，已经被扒了一层皮。现金支付超过70%的只有2家，剩下的？都在玩金融游戏 。

更骚的操作是，有些车企一边压缩账期，一边准备超百亿专项资金改善货款。钱是准备好了，但条件是：你得降价。这哪是专项资金，这是专项砍刀。供应商拿着合同去谈，对方直接把刀架脖子上："要么接受新条款，要么以后别合作了。"

我之前说过，汽车行业的内卷，从来不是主机厂自己扛，而是层层转嫁。前线的价格战，最后都是供应商买单。2024年国内上市车企平均应付账款周转天数182天，是德系车企的4.5倍。现在降到54天，你以为翻身了？结果是换了个姿势被剥削 。

有个做零部件的朋友跟我吐槽："以前是被拖着不给钱，现在是被逼着降价给钱。区别是，以前我还能骂两句，现在我连骂的资格都没了，因为人家确实提前给了。"这话听着心酸，但这就是现实。

国家市场监管总局2月11号刚发了《汽车行业价格行为合规指南》，警告整车和零部件之间搞价格串通存在重大法律风险。结果第二天中汽协的报告就曝光了"以缩短账期为由要求降价"的操作。这是巧合吗？这叫精准踩点 。

要我说，这场游戏的核心根本不是账期长短，而是话语权。主机厂掌握着订单，供应商只能跪着接。账期缩了，他们说要降价；账期不缩，他们说要等。怎么都是你有理？

所以，看到这份报告别感动。54天的平均账期背后，是供应商被逼着签的每一份降价协议。那4家账期低于50天的"优等生"，是真良心还是另有算盘？天知道。

最后送车企一句话：账期缩了，良心别缩。供应商不是韭菜，割完一茬还能长。你逼得太狠，哪天供应链崩了，你连螺丝都买不着，到时候哭都来不及。

评论区聊聊：你遇到过的"最骚"付款操作是什么？