奥迪A4L的裸车价掉到了17万，具体说是B9.5这一代40 TFSI时尚动感型。
这车的官方指导价可是32.18万，现在这么一降，让很多本来预算只够买凯美瑞和雅阁的人，心里都开始活络起来。
豪华B级车卖到这个份上，听着是有点邪乎，但仔细想想，背后的原因也挺简单。
一个是现在汽车市场内卷得厉害，价格战打得昏天黑地，奥迪也得下场跟着玩。
另一个就是，代号B10的新款A4L马上就要来了，经销商急着把手里的旧款清掉换钱，不然新车一到，旧车更不好卖，所以这种甩卖就成了必须要做的事。
很多人都在琢磨，这个价位的A4L到底能不能买。
先看车本身，这一代A4L的设计，就算放到现在，也一点不落伍。
奥迪的灯是出了名的玩得好，科技感很足。
整个车身线条虽然没现在一些新车那么夸张，但好处就是特别耐看，属于那种越看越有味道的类型。
进到车里，12.3英寸的虚拟座舱加上10.1英寸的中控屏，这套组合在当年绝对是领先的。
虽然现在看，整个内饰的设计风格是有点老了，比不上那些恨不得满车都是屏幕的新势力，但它的操作逻辑很清楚，用起来也挺顺手，日常开开绝对够用了。
空间算是A4L的一个强项，毕竟是专门加长过的，快2米9的轴距让后排坐着的人腿能伸得开，坐着也挺舒服，有点行政轿车那个意思。
这一点对家里人多，或者经常需要带人出门的来说，是个实打实的好处。
动力上，40 TFSI版本用的是2.0T低功率发动机，190马力，配个7速双离合。
这套组合在城里开开，上个高速跑跑，都完全够用。
如果你对开车没什么特别激烈的追求，它足够应付你绝大多数的用车场景。
当然，要是你预算多，又喜欢开快车，那还是得上245马力的45 TFSI高功率版，再配上Quattro四驱，那开起来的感觉就完全不一样了。
不过，这车也不是没毛病。
内饰看着旧是绕不开的一个点，还有那个双离合变速箱，在速度很低的时候走走停停，偶尔会有点顿挫，这也是不少车主说过的问题。
但是话又说回来，都这个价格了，对这些小毛病是不是也能多点包容。
现在最关键的是，那个17万的裸车价听着很美，但十有八九都绑着一堆条件。
比如必须贷款、必须在店里买高价保险、必须买什么保养套餐之类的。
这些乱七八糟的费用一加，最后的落地价可能比你想的要高不少。
所以，别光被低价冲昏了头，一定要把所有账都算清楚，看看最后掏的钱是不是真划算。
这种清库存的机会，时间肯定不会太长，等新款一铺开，老款可能就找不到了。
这就像超市里的限时特价，下手得快。
可买车毕竟是大事，千万不能一激动就买了。
你得先问问自己，你到底是真需要一辆各方面都不错的B级车，还是就想要个奥迪的标来撑场面。
要是纯为了面子，那真没必要，车毕竟是自己开的，不是给别人看的。
如果确实是需要这么一辆车，那在20万这个价位，A4L的性价比就很高了，不管是牌子、开起来的感觉还是车里的科技配置，都比同价位的普通合资B级车强。
还有一个问题要选，是现在抄底买快换代的B9.5，还是再等等，买全新的B10。
买老的，就是花更少的钱买个技术成熟的玩意儿；买新的，就能享受到最新的设计和技术，但价格肯定也贵得多。
这事儿就看你更在乎钱，还是更在乎新鲜感了。
现在汽车市场价格这么乱，其实就是整个行业在洗牌。
对奥迪来说，这次大降价可能就是一种用价格换市场的办法，先稳住自己的地盘，再给新车上市开路。
所以不能简单地说奥迪就不行了，它在中国的底子还是很厚的。
最后还有一点，豪华品牌的后期花费也得算进去。
保养和修车的钱，肯定比普通牌子要贵。
这笔账在买车前就得心里有数，别到头来车是买得起，结果养不起了，那就尴尬了。
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