你可能会觉得，一个“央国企”出来的新能源汽车品牌，能干到多高端？ 是靠着稳扎稳打，还是躺在背景上吃老本？
岚图汽车在2025年，用7个月时间，从第20万辆车下线，一口气干到了第30万辆。 这个速度，相当于每个月要多卖出近1.5万台均价超过30万的车。 说实话，这个节奏，让不少贴着“新势力”标签的玩家，都感觉到了压力。 这已经不是稳扎稳打，而是一种带着加速度的冲锋了。
2025年全年，岚图交付了超过15万辆车，比前一年暴增了87%。 更重要的是，它的车越来越值钱。 梦想家这款MPV，平均成交价稳稳站在40万元以上，买它的人里面，超过一半原来是开奔驰、宝马、奥迪的。 在35万以上的高端MPV市场，它已经坐稳了头把交椅。 这打破了很多人的一个固有印象：国产车冲高端，只能靠电动车轿车或者SUV，在MPV这种更讲究综合豪华体验的领域，依然难有作为。 岚图梦想家偏偏就在这里撕开了一个口子。
它的产品矩阵，在2025年真正形成了拳头。 轿车追光L、SUV泰山、MPV梦想家，三款车被他们自己称为“黄金三角”。 这不是简单的凑数，而是每款车都盯准了一个传统豪华品牌的坚固堡垒。
梦想家守住并扩大了在MPV市场的战果。 而新来的“泰山”，这款全尺寸SUV，上来就亮出了三腔空气悬架、后排大屏这些以前百万级豪车才有的配置，上市第一个月，26天就交付了5000台。 它的出现，直接杀入了家庭用户升级换购的核心战场。 至于追光L，它作为轿车，主打一个“配置拉满”，号称用更实在的顶级配置，去挑战传统豪华轿车品牌的溢价逻辑。
三台车，三个方向，但打法都很清晰：用肉眼可见的更多、更好的配置，去冲击消费者对传统豪华车的价值认知。 2025年下半年，当整个车市都在为销量发愁的时候，正是靠着这三台车同时发力，岚图才跑出了那个惊人的“个月10万辆”的加速度。
岚图的车主们发现，这个品牌的高管，好像有点“不务正业”。 公司的首席商务官邵明峰，周末会跑到门店里，亲自当销售顾问，据说接待几波客户就能拿下订单。 董事长卢放，则把“安全”提到了一个近乎绝对的高度。 他有一句在内部很有名的话：“安全可以否决一切。 ”意思是，如果一款车在安全上不过关，哪怕其他方面再出色，在岚图这里也通不过。
这种对安全的偏执，直接体现在材料上。 当很多车企还在宣传2000兆帕高强度钢的时候，岚图在“泰山”身上，用上了2200兆帕的航空级钢材。 他们想传达的信息很直接：豪华的基础，是安全。 在大家都在比屏幕大小、比芯片算力的时候，岚图试图把“安全”这个相对沉默的指标，变成自己豪华标签里最硬的那一部分。
技术是另一个故事。 岚图一边在埋头自己搞研发，累计申请了快5400项专利，据说专利增长速度在行业里排第一。 他们搞出了一个叫ESSA的架构，能让纯电、插混、增程不同的车，大部分零件通用，省钱也省时间。
另一边，它又非常开放地找朋友。 这个最重要的朋友就是华为。 2026款的梦想家，是全球第一台用上华为最新乾崑智能驾驶和鸿蒙座舱的MPV。 “泰山”和“追光L”也全面搭载。 岚图自己的底盘技术，加上华为的智能系统，这种“自研+合作”的模式，让他们在智能化的竞赛里，没有掉队，反而成了第一批把高阶智能驾驶在高端车型上铺开的品牌。
更让外界有些意外的是岚图和用户打交道的方式。 他们搞了个“听劝文化”，不是说说而已。 有车主反馈夜间倒车时后视镜不够清楚，后续改款车型就真的优化了。 他们的研发团队，真的会把用户常跑的路都跑一遍去体验。 在2025年的用户之夜上，他们没有大讲特讲技术参数，反而是让车主上台，分享自己开着岚图车去露营、去旅行的生活片段。 他们似乎在努力做一件事：让“开岚图”不仅仅是一个出行选择，更是一种生活方式的认同。 对于一个有着浓厚制造业背景的品牌来说，这种对“用户情绪价值”的重视，显得格外突出。
它的脚步也不只在国内。 到了2025年底，岚图的车已经卖到了全球超过40个国家和地区，从欧洲到中东，都能看到它的身影。 造出一台好车，和把一个品牌卖到全世界，是两件完全不同难度的事。 岚图的海外之旅，才刚刚拉开序幕。
当这样一个品牌，在一年之内，同时做到了销量狂飙、高端站稳、技术亮剑、用户互动，还大步走向海外时，一个根本性的问题就浮出了水面：我们到底该怎样定义今天的“高端”？ 是百年历史的品牌故事，是深不见底的技术护城河，还是快速响应、精准满足用户所有需求的能力？ 岚图的这条路，似乎给出了一种全新的、混合式的答案。 但这个答案，能让那些习惯了传统豪华品牌标徽的消费者，真正从心底里买单吗？ 这或许，才是岚图在狂奔之后，需要面对的最长久的一场考试。
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