11万入手雷克萨斯ES，2017款香槟色，10万公里值吗？-有驾

最近在二手车市场刷到一条信息，差点没把我手机捏碎——11万多，就能拿下一台雷克萨斯ES 2017款香槟色！你没看错，是雷克萨斯，不是凌志贴标，也不是什么“情怀改装版”，就是正儿八经的进口ES！这价格一出，估计不少刚毕业的年轻人心里都“上头”了：等等，这车还能这么玩？

要知道，当年这车落地得好几十万，现在跌得……简直是“天塌了”。但话说回来，11万买一台跑了10万公里的豪华中大型轿车，到底是“真香”还是“劝退”？今天咱就掰开揉碎，从一个普通消费者的角度，好好聊聊这台“老咕噜棒子”到底值不值。

先说外观，这代ES（第七代，底盘代号XV60）虽然被戏称“眯眯眼”，但它的设计其实挺耐看。尤其是香槟色，在阳光下一照，那种低调奢华的质感立马就出来了，不像某些车漆面发灰发暗，这台车走在街上，走路摇头晃脑的排面还是有的。前脸纺锤形格栅+矩阵式LED大灯，雷克萨斯的“灯厂”名号不是白叫的，晚上一开灯，辨识度拉满，绝对是“出片利器”。

但别忘了，这是2017年的设计了，放到现在，跟新款ES那种夸张的大嘴比起来，确实有点“老干部”气质。喜欢的人觉得优雅，不喜欢的可能觉得太保守。不过话说回来，豪华车嘛，稳重一点反而更耐看，不容易过时，这点比某些“车界网红”强多了。

坐进车里，第一感觉是：安静。关上车门那一刻，外面的喧嚣立马被隔绝，这隔音水准，10年后的国产新势力都得点个赞。内饰用料也没得说，软包+木纹饰板+皮质包裹，虽然中控屏小得像功能机，UI系统也像2008年的诺基亚，但胜在实用、稳定，不卡顿。雷克萨斯的做工细节一直在线，缝隙均匀，按键手感扎实，这质感，比同价位的德系B级车都顶呱呱。

空间方面，ES一直是“床车”潜力股。后排跷二郎腿轻轻松松，座椅宽大柔软，坐三个成年人也不觉得挤。而且座椅靠背角度很舒服，长途坐下来腰不酸背不痛。这舒适性配置，放今天也不输新出的30万级轿车。唯一槽点是后备箱有点小，不过谁买ES是为了装货呢？它主打的就是一个“舒服”。

动力系统是这台车最“打脸”的地方。2017款ES 250用的是2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。参数看着平平无奇，百公里加速接近10秒，别说跟现在动辄6秒破百的电车比了，就是跟雅阁凯美瑞比也慢半拍。但雷克萨斯的调校精髓就在这儿——平顺、线性、佛系。

你踩油门，它不窜，不冲，像一位懂你的老友，知道你要啥，但不会给你刺激。高速超车？有那么一丢丢“油老虎”嫌疑，毕竟自吸+大车身，百公里油耗轻松上9个，市区堵车能干到11个。但如果你追求的是“稳稳的幸福”，那这套动力系统反而让你越开越上头。

相比之下，同价位的二手奥迪A6L 30TFSI（1.8T低功率）虽然加速快点，但双离合低速顿挫、烧机油问题频出，后期养护成本高得让人心累。而宝马5系 E60那代虽然操控“驾驶玩具”级别，但同样10万公里，故障率高得能让你“气得蹦起来”。这么一比，雷克萨斯这套“老但稳”的动力系统，反而成了优势。

智能化？别想了。这车的车机连CarPlay都不支持（后期升级款才有），导航还是那种“前方路口请右转”的机械女声。L2级辅助驾驶？那会儿连L1都算不上。唯一能拿得出手的是自适应巡航和车道偏离预警，但反应慢半拍，用起来得小心翼翼。

但你要知道，雷克萨斯的强项从来不是科技堆砌，而是可靠性和安全性。这车标配10个安全气囊，车身刚性高，碰撞测试成绩一直顶呱呱。而且雷克萨斯的动态稳定控制系统调校得非常细腻，过弯时侧倾控制得不错，底盘扎实，不像某些日系车“飘”。10万公里开下来，只要正常保养，小毛病极少，这才是它“支棱起来”的核心竞争力。

说到保养，雷克萨斯当年可是“四年/十万公里免费保修保养”的代表，这台2017款大概率享受过这项服务。但现在过了免费期，保养费用可不低，一次小保养2000+，大保养5000+，比同级德系便宜，但比国产车贵不少。不过比起BBA动辄上万的维修账单，雷克萨斯的三电技术（虽然这车是纯油）和整车耐用性，还是让人更安心。

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