固态电池突然火了，成为新能源赛道的焦点话题，一文拆解全产业链受益方向，从核心材料到车企布局，纯科普分享客观知识

固态电池突然火了，成为新能源赛道的焦点话题，一文拆解全产业链受益方向，从核心材料到车企布局，纯科普分享客观知识。

固态电池最近挺热门的，大家都想知道这玩意儿到底是怎么回事，背后的链条又牵扯哪些部分。简单说，普通锂电池里面用的是液体来导电，固态电池换成了固体材料当导电部分，这样能量存得更多，用起来更安全，还不怕冷，被当成未来电动车电池的主力方向。

接下来聊聊它的全链条，从基础材料开始。

核心材料是固态电池的根基，每个部分都对应不同技术路径。正极材料这边，正极锰矿涉及湘潭电化，红星发展，三峡水利，西部黄金，富锂锰基有容百科技，科恒股份，当升科技，科信技术，格林美。

负极材料分几种，硅氧负极包括杉杉股份，璞泰来，翔丰华，硅宝科技，道氏技术，硅碳负极有贝特瑞，中国宝安，石大胜华，上海洗霸，北京利尔，硅基负极材料覆盖天奈科技，捷邦科技，回天新材，鹿山新材，海辰药业，锂金属负极则有英联股份，天铁科技。

电解质材料更细分，硫铁矿部分有粤桂股份，中大矿业，驰宏锌锗，六国化工，万华化学，硫化锂包括泰和科技，华盛锂电，有研新材，光华科技，厦钨新能，硫化物其他有鑫湖股份，司尔特，兴发集团，氧化物和其他材料涉及东方锆业，三祥新材，凯盛科技，北方稀土，盛和资源。

辅助材料辅助这些基础，添加剂有瑞泰新材，金禾实业，凯盛新材，世龙实业，理文化工，隔膜包括星源材质，佛塑科技，东峰集团，天马新材，美联新材，COFs材料有宝丽迪，百合花，振华新材，渤海化学，复合集流体覆盖英联股份，德福科技，嘉元科技，诺德股份，中一科技，封装材料则有新纶新材，紫江企业，明冠新材，道明光学，海顺新材。

这些材料加起来，就组成了电池的核心框架，技术上还挺复杂的，但基本就是让电池更稳更强。

生产设备是让固态电池大规模做出来的关键工具，没有这些设备，实验室的东西就上不了生产线。相关公司包括先导智能，赢合科技，海目星，利元亨，曼恩斯特，华亚智能，信宇人，先惠技术，金银河，宏工科技，纳科诺尔，联赢激光，德龙激光，杭可科技，星云股份，中航机载，荣旗科技，华自科技，利通科技。

这些设备负责组装，测试，激光切割啥的，确保电池批量生产时不出岔子。

技术路线现在分成三条主流路径，每条都有企业盯着开发。硫化物路线有宁德时代，国轩高科，蓝海华腾，安孚科技，蠡湖股份，氧化物路线包括科森科技，上汽集团，浙数文化，容百科技，德新科技，聚合物路线覆盖冠盛股份，欣旺达，德尔股份，中自科技，当升科技。这些路径各有优缺点，硫化物导电好但不稳，氧化物耐用但能量密度一般，聚合物灵活但成本高，企业根据自家情况选路子。

车企那边，很多已经开始布局固态电池，为以后车型升级铺路。广汽集团，孚能科技，华达科技，信宇人，上汽集团，三祥新材，元力股份，天奈科技，容百科技，当升科技，纳科诺尔，先惠技术，翔丰华，利元亨，比亚迪，江淮汽车，长安汽车，东风股份，这些车厂通过合作或自研，瞄准固态电池来提升续航和安全。

北交所的一些上市公司也沾边固态电池业务，宁新新材，灵鸽科技，武汉蓝电，力王股份，长虹能源，贝特瑞，硅烷科技，派特尔，天马新材，利通科技，纳科诺尔，殷图网联，它们在材料或设备上提供支持。

整个链条从原材料到成品车，都在慢慢连起来，虽然技术还早，但这些环节已经开始动起来了。固态电池不像液体电池那么容易做，门槛高，需要时间磨合，但它确实是电动车未来的一大方向，大家可以多留意这些基础部分的变化。