那么今天我们来聊一聊天为什么吉利的这次“i-HEV智能双擎”是不是真的香。
说白了，如果家里没有条件安装充电桩的话，或者经常要跑长途的车主们也被那动不动就排队充电所困扰着话，那么这套系统就是救命稻草。
百公里油耗降到3.0L，以前想都不敢想，简直就是奔着砸日系混动场子来的。
现在买车的人到底想得到什么呢？
图个方便而已。
技术底牌先说一说我来。
47.26%的热效率，这是实实在在的技术天花板堆出来的成果，电驱系统的能效也达到了93.1%。
这就相当于给发动机装上了一个“超级聪明”的AI大脑，不管遇到哪种路况都能提前做好预案。
不要跟我扯这些空话，你得看看这辆车开起来是不是顺手。
早高峰堵车的时候，电机起步的感觉就像丝滑一样顺畅，在高速上想超个车的话动力也来得很快，并且没有燃油车上那种拖泥带水的味道。
很多人问我，现在大街上到处都是插混车了，吉利为什么还要折腾油电混合呢？
您说呢，并不是所有人都方便充电，也不是所有人愿意为了绿牌而放弃空间和品质。
吉利这次的牌打得非常稳，直接把“中国星”系列的一百二十一万车主口碑摆出来，这就是底气。
扎实的底盘质感加上省油又实惠的特点，这就是务实派。
如果谈到这款车以后的价格定位的话，我认为吉利肯定要把性价比做到极致。
因为现在的汽车市场已经卷到这种地步了，定价稍微高一点的话消费者就会转身去别的地方买。
如果能把价格控制在我们老百姓能接受的范围内的话，那么这款车就是未来的销量黑马。
这其实反映出现象，我们是不是对“纯电”过于迷信了？
大家伙儿是不是也应该静下心来想一想了，到底什么样的通勤工具最适合自己呢？
如果每天都要为如何找到充电桩而烦恼的话，那么没有插电的混动车型是不是就是最省心的选择呢？
还有个更有趣的话题，现在技术发展这么快，在买一辆车的时候是看中了它那块绿色的牌子呢？还是看重它的实际机械性能？
牌子固然重要，但是车终究是为开的，并且如果为了牌子而牺牲了驾驶的乐趣以及长途行驶时的那种从容感的话，那真的值得吗？
我认为可能。
如果您问我建议的话，手上没有家充桩的，请千万千万不要硬着头皮去挤那条纯电独木桥了，这套i-HEV拿来代步、跑长途才是合适的。
日子是自己过的，车也是自己的开的，好开车、省油不用伺候人这才是硬道理吧？
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