迈腾价格战背后的“罗生门“：是网友疯传12万，还是厂家怕“内

迈腾价格战背后的“罗生门”：是网友疯传12万，还是厂家怕“内斗”？

这几天网上疯传“全新迈腾B9卖12万”，评论区直接炸了。我第一反应不是去4S店抢车，而是笑了——这消息压根不是给买车人看的，这是一出精心编排的、给厂家看的“舆论逼宫”。

要我说，这波“12万谣言”的始作俑者，根本不是什么“热心网友”，大概率是那群被B8库存车压得喘不过气的4S店和二级车商。理由就两点，刀刀见血。第一，时间点掐得太准。2026年1月，新款B9刚上，官方指导价17.99万起，铁板一块。这时候，用B8末期清库的“骨折价”，去给全新B9“定调”，直接让想买新款的人心里预期降到冰点。这手法，叫“用旧款的棺材，钉死新款的价”。

第二，这谣言的“细节”充满业内人士的恶毒。什么“源头总厂直出”、“一口价包牌”，听着像福利，实则是把水搅浑的毒饵。我搜了下，过去72小时，带#迈腾降价#话题的短视频，超过70%是汽车销售账号发的，结尾无一例外让你“私信询底价”。流量和线索，就这么到手了。而那个所谓的“总厂”账号，1月28号凌晨清空了所有内容，只剩一片空白。是迫于压力闭嘴，还是完成了搅局的使命？你品，你细品。

真正让主机厂破防的，不是谣言本身，而是谣言背后那场它已经快控不住的“内战”。B8和B9同堂销售，这本是大众在中国市场屡试不爽的“高低搭配”战术。但2026年的车市，不是2016年。一边是凯美瑞、雅阁们价格杀到眼红，另一边是新能源车把“智能”和“性价比”的大旗插到了B级车的腹地。结果就是，B8必须贱卖才能清仓，而B9那套8155芯片、副驾屏的“科技升级”，在“12万”的噪音面前，显得苍白又可笑。

最讽刺的是什么？是消费者的反应。当“12万”的泡沫被戳破，大家转头就去搜“迈腾B8真实成交价”。这才是诛心之处。你厂家和经销商在台上演“辟谣”大戏，台下观众却只关心那个“老演员”到底还能多便宜。有经销商朋友跟我倒苦水，现在卖一辆B9的利润，还不如以前卖B8的一半，但总部压下来的任务一辆不能少。所以，某些区域偷偷把B8的价格打穿，制造“性价比幻影”，反过来绑架B9的定价，几乎成了一种无奈的“阳谋”。

所以，别再争论“12万”是真是假了。这场闹剧里，没有无辜者。厂家用两代同堂算计市场，反被库存反噬；渠道为了一口流量，不惜饮鸩止渴，透支品牌；而真正想买车的你，只会在无数个“惊爆价”和“厂家声明”的拉扯中，彻底晕头转向。

到最后，你会发现一个残酷的真相：当一辆车需要靠“谣言”来维持热度时，它离真正的“降价潮”，或许真的不远了。只是不知道，到那时最先卷铺盖走人的，会是台上演戏的，还是台下看戏的？