刚坐进威朗Pro驾驶位那会儿，这车确实给了我点儿惊喜。
那两块10.25英寸的联屏往那一搁，视觉冲击力真不是盖的，看着挺像那么回事儿，科技感这块儿拿捏得死死的，比轩逸、卡罗拉那种万年不变的内饰设计强出不少。
可这人啊，一旦有了好心情，就容易大意，手顺着中控台往下一摸，嘿，那股子廉价的塑料味儿瞬间就给这高级感泼了一盆凉水。
这车内饰用料简直就是“金玉其外，败絮其中”。
面板摸着那叫一个硬，没几处软包，敲起来叮当响。
新车那味儿也冲，跟家里刚装修完似的，得通风好一阵子才能散。
咱老百姓买车图个实惠，但也不能光有壳子没里子不是？
这就跟你去饭馆点盘红烧肉，看着色泽红亮挺馋人，一入口全是肥肉皮，一点儿精肉没有，这心里头能平衡吗？
再说说这空间。
我身高一米七八，坐进后排，腿部余量确实给得足，这点真得夸，长途坐着不累。
可转头一看，后排竟然没出风口，这年头夏天后排乘客就得靠前排那点儿漏出来的冷风过日子？
这就好比家里装了中央空调，却在客房里留了个死角，怎么想怎么别扭。
最让我无语的是这人机工程学，设计师当时是不是没喝够咖啡？
那杯架的位置离挂挡杆太近，放瓶矿泉水，挂挡时指关节老碰着水瓶，这要是换成加长版保温杯，那真是处处受限。
还有那USB接口，藏得严严实实，插个线得费半天劲，这哪是服务人的，这是让驾驶员练杂技呢。
对比起现在国产车那堆料狂魔的架势，威朗Pro这配置单看得人直皱眉。
有些版本连个一键启动都得抠抠搜搜，真当消费者是来练手刹技术的？
车机用着还算流畅，CarPlay连接也快，可这些智能化的表象，掩盖不住它在基础细节上的粗糙。
说白了，这车适合那种对外观内饰设计有要求，又想在合资品牌里挑个稍微“聪明”点的年轻朋友。
可要是你对内饰质感有执念，或者家里人特挑剔后排舒适度，那建议还是多去试驾几圈。
这车就像个长得帅但脾气有点倔的小伙子，能带你走得快，但你得忍受他那些时不时冒出来的小毛病。
要是给这内饰打个分，六分半吧，多一分怕它骄傲，少一分又觉得亏欠了那双联屏的颜值。
买车这事儿，没完美的，只有最适合自个儿那份妥协的。
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