说起养车的话，那可真是糊涂得很。
一年下来，几千块钱的小保养再加上喝油喝水的钱包，谁看了不心疼呢？
但是如果你开的是亚洲龙的话，感觉就完全不同了。
六百元钱出头做一次保养，关键是油门一松开就跑得快了点，平均百公里油耗四点多一点，在北京早晚高峰路况下算下来每公里三毛多左右，这笔省下的钱给家里买点儿好东西应该挺好的吧？
这车就是省心的代名词，即便是粗枝大叶的大意者也能够用它来打理自己的生活。
这车开起来，那是相当稳当。
第五代智能电混双擎系统，动力输出非常平顺，并没有那种突兀的顿挫感。
前麦弗逊后双叉臂的底盘结构，经过减速带或者烂路时避震器反馈很干脆地把震动过滤干净了，在后排坐上去的感觉就像坐在自己家里的沙发上一样。
平时带家人出去玩，或者偶尔接待个客户的时候用它去开，底盘的舒适度一定可以让你有面子，在开车的过程中不会让乘坐的人感到颠簸。
智能化这块儿我得给它浇点冷水。
虽然高通骁龙8155芯片摆在那儿，屏幕滑动也挺顺畅的，但是语音指令有时候就像是跟家里还没长大的孩子交流一样，反应慢半拍不说，偶尔还会听不懂人话，手机互联的时候也会闹点小脾气断个连接，HUD导航投屏限制也让人心急。
硬件配置已经很不错了，但是软件体验的打磨还有很长的一段路要走。
就好比你买了一部顶配的手机，结果装了一个不太好的系统，在心里总有些小疙瘩。
车内空间真是不用挑剔，一米二的后排腿部空间够大了，长腿在后面随便跷个二郎腿也毫无压力。
全景天窗打开之后，光线透进来车里就亮堂了，并且加上氛围灯、香氛系统等设施的话高级感也就来了。
座椅包裹性也很好，通风加热一打开就不管冬夏了。
四米九九的车长加上星钻格栅、贯穿式尾灯，停在那儿商务气场十足，谁也没想到它还是个很会照顾家的好帮手。
现在很多人都在思考，这辆车到底值不值得买。
其实大家心里都有个小九阴，这车在智能化方面有点落后了，能不能买就看个人的选择了吧。
在我看来，如果你图个安逸，想找一辆既可以出去工作撑场面、回来后又能载着家人去超市的车的话，亚洲龙就是那个可以信任的选择。
如今好用的系统几年后就会过时，但是丰田经久耐用的质量以及省油又方便的特点就是可以陪伴你走完很多个年头了。
把这件事掰开了揉碎了想一想，现在的年轻人适不适合开这辆车？
有人觉得这车太稳重，不潮；也有人说只要省油耐用就是硬道理。
其实这就是价值观的碰撞，你更看重的是那些花哨的智能屏还是长久相伴的安全感？
我认为车的主要用途就是用来开的，并不是拿来玩弄系统的，只要能在堵车的时候减少油耗焦虑，在接孩子时增加一些舒适空间就可以了。
在如今新能源大行其道的时代下，这车用上那套混动系统还能不能打？
我认为这就像在快节奏的时代里，偏要找一个慢节奏的伴侣一样，并没有太多花哨的技术噱头，在关键的时候它从不会掉链子。
省油又方便的底子能不能弥补智能化体验上的欠缺？
这事儿其实挺有意思的，如果为了那点智能配置而放弃踏实的感觉的话，那你以后可能就得在修车店和加油站多花些时间了，这笔账你自己算清楚吧。
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