2025年12月豪华中级车销量榜：两款破万辆，上汽奥迪A5L下滑

豪华中高级车的竞争愈发白热化。为了稳住盘子，各家都在打“价格牌”，即便是宝马3系、奔驰C级这样品牌声量极高的车型，也得靠优惠促销来吸引消费者。正因如此，BBA的价格下探让不少二线豪华品牌的中级车市场空间被进一步挤压。

到2025年年底，华晨宝马3系依旧独占鳌头，12月终端销量达16544辆，全年累计156123辆，延续冠军势头。其长轴距版本兼顾家用与驾控，被视为市场中“全能型”选手。反观北京奔驰C级，12月销量下滑至6716辆，全年为126104辆。虽然全面进入2.0T时代，但若想扭转颓势，仍要在定价上更具吸引力。

一汽奥迪A4L的12月销量为6629辆，全年79612辆，明显受到了全新A5L上市的冲击。A5L在12月卖出6127辆，全年累计21098辆，势头良好。而上汽奥迪A5L Sportback则显得乏力，尽管造型动感时尚，但缺乏全球化定位支撑，销量持续下探，12月仅1974辆，全年12085辆。可以预见，上汽奥迪必须尽快寻找新的突破口。

再看BBA的进口阵营，宝马4系延续稳定，12月卖出1570辆，全年16553辆。凭借造型与操控的双优势，依旧是热度不减。奔驰CLE则以636辆的月销量、全年7293辆的成绩稳住阵脚，价格偏高但品牌号召力依旧强劲。进口奥迪A5已处退市阶段，12月销量仅362辆，全年4852辆。高性能领域中，宝马M4以1398辆年度销量领跑，M3紧随其后789辆。奥迪S4则凭借不错的性价比拿下1337辆，成绩稳定。

二线豪华品牌中，雷克萨斯ES依旧稳健，12月销量10757辆，全年118590辆。尤其ES200版本，凭借舒适与性价比持续赢得家庭消费者青睐。凯迪拉克CT5在终端售价已跌破20万元的情况下，12月销量3932辆，全年40474辆，虽有性能优势但市场接受度仍有限。奥迪A4L、A5L的品牌效应与空间优势，是CT5目前难以撼动的部分。沃尔沃S60则以12月2387辆、全年22599辆的成绩继续坚守，不过其双离合版本确实难以赢得奥迪车主的青睐。

长安林肯Z的12月销量为1577辆，全年12433辆，虽非全球车型但表现尚可，在如此激烈的细分市场中属稳健发挥。捷豹XEL只卖出87辆，全年6505辆，已进入产品生命周期尾声。阿尔法罗密欧Giulia全年不过140辆，继续维持其小众玩家的标签。

电动豪华中级车方面，国产宝马i3表现抢眼，12月销量1460辆，全年22840辆，凭借合理定价收获稳定用户。而进口i4全年仅售1486辆，与4系单月销量相当。可见，对于高端品牌车主而言，情绪价值与驾乘体验往往比节能经济性更具吸引力。