从“加价”到降价，从巅峰到低谷，这就是现在的雷克萨斯UX所经历的市场命运，作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在国内汽车市场一直都被冠以“保值神车”之名；
虽然品牌实力有目共睹，但在新能源转型的当下，前有宝马、奔驰、奥迪等一众老牌豪华车，后有国产新势力，还有一众二线豪华品牌降价放量，在多种因素的夹击下，雷克萨斯总是显得有些力不从心。
雷克萨斯UX这款车便是雷克萨斯在国内市场的一个缩影，随着市场竞争的加剧，价格战一触即发，UX的价格节节下探，最终沦为＂豪车价格屠夫＂，其起售价更是跌至18万出头，
这在早2-3年都无法想象，不给你加价都算是良心了。
现在尴尬的是，尽管雷克萨斯UX在定价策略上展现出了极大的“诚意”，但销量依旧喋喋不休，连几百台、几十台的月销量都勉强维持。
那我们接着看看这款雷克萨斯UX性价比到底如何？
对于一款车型来说，外观往往是最直观也最重要的卖点，毕竟谁都希望开着一辆漂亮的车上路，既能吸引眼球，又能彰显主人的品味与身份，对于雷克萨斯UX来说，它的外形设计绝对是拿捏得当，赢得了不少赞誉。
前脸采用了雷克萨斯家族式的纺锤形中网设计，并结合镀铬装饰条的点缀，格外耀眼吸睛，细长的LED大灯将运动时尚元素完美融入其中，显得相当前卫动感；
侧面视野来看，雷克萨斯UX的车身线条硬朗有力，彰显出男性活力的力与美，加之车顶的悬浮式设计，与贯穿式流行尾灯相映成趣，整体很有未来科技感，
至少从我个人层面上看，很喜欢这种时尚科技范的先锋设计风格，也很符合雷克萨斯一贯的品牌调性。
内饰方面，雷克萨斯UX虽然用料中规中矩，给人一种很普通的视觉感受，但总的来说空间布局还算紧凑合理；
中控台虽然只配备了12.3英寸的液晶屏幕，功能较为简单，但也足以满足日常的车机互联、语音控制等基本需求，叫好不叫座的原因可能在于缺乏一些高端豪华的加分项，比如加热/通风座椅、环绕音响等。
动力配置方面，雷克萨斯UX延续了丰田在混合动力上的老经验，搭载的是2.0L自吸发动机 + 电动机的组合动力系统，很遗憾没有匹配动力更强的涡轮增压发动机，
但作为家用代步工具，UX的152匹最大马力 + 113ps电动机最大功率已经绰绰有余，更难能可贵的是它百公里仅需4.7升的超低油耗。
“或者你也可以换一种方式来理解”，虽然雷克萨斯UX在各方面的表现都很一般，但它确实也有值得称道之处，
比如说，尽管内饰用料平平，但布局合理，空间也算够用；
再者，虽然动力输出一般，但省油性能出色，对于一款家用代步车来说，或许正合用户所需。
更重要的是，雷克萨斯UX的外形设计出众夺目，无论是前脸的运动质感，还是车身流畅的线条，都具有很强的视觉冲击力和识别度。
当初27万多的起售价，着实不算便宜，现如今品牌信仰破灭，就算是价格直降至18万，销量也未见起色，反而让人质疑它的实际性价比。
就单从横向对比同级别的宝马X1,奔驰GLB,奥迪Q3来说，品牌没有他们强，价格没有绝对优势，动力和配置都不足的情况下，在加上“雷车”的信仰崩塌，想起量还是有难度的！
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