修理发动机的钱，比换涡轮要贵很多倍呢。如果您想要省心的话还是找拖车比较好一些。
这件事我是没有瞎说的，如果非要硬开的话后果你自己考虑吧。
那些想要通过刷一个程序把涡轮车变成自吸式的驾驶者，我劝你还是早点打消这个念头吧。
硬件基础就不同了，压缩比、气道设计这些出厂时就已经确定好的参数，并不是您敲几行代码就可以随意修改的。
这时候如果您还在踩着油门不放的话，车上的电脑为了保命就会把发动机给锁死。
那真是太糟糕了，屏幕上的故障灯亮得如同圣诞树一般耀眼，在转速表那里一直停在原地不动，并且不能提升速度值到可以启动的程度上。
这是什么？
限扭保护。
就算是ECU再聪明，也只能看着氧传感器反馈出来的烂摊子叹气了，在您那车当时烧的油和进来的空气比例乱得一塌糊涂的情况下它又怎么能开启保护模式呢？
涡轮坏了之后，发动机里边就发生了一次灾难。
可以想象成，发动机就像是个食量很大的家伙一样，在平时靠涡轮把空气强行压进去消化的时候还好受一些了。现在涡轮坏了气儿进不来但是电脑还是按原来的激进行喷油逻辑在疯狂地供油。
这叫什么？
这叫油多气少，烧都烧不明白，排气管子那狂冒黑烟的样子活脱就是个被噎着了的倒霉蛋。
涡轮增压发动机为什么叫众生平等器呢？
就是靠那一坨废气带动的叶轮把空气硬塞进气缸里，喷油量跟着变大了，推背感才够足。
但是这一切的前提，都是要遵守14.7: 1这个黄金空燃比的死规矩。
没有了这口气，发动机的大脑ECU还会按照高压进气的逻辑去运作吗？
一直有人认为，涡轮坏了最多就是车没劲儿了，当自吸开车回家不就完了嘛？
嘿，这想法很天真。
要是真的这样，您那辆车就只能停在路边了。
这不是危言耸听，咱们得把这件事掰开了说一说，您就知道机器为什么坏了一定要完全停运了。
我就想问，为什么现在的人总觉得精密仪器可以靠运气撑过难关？
把涡轮看作可有可无的配件，这样的认识是不是太小瞧现代工业设计了？
发动机的每一个零件都是相互联系着，如果你真的觉得这台机器可以随便拆解逻辑的话，那你就是对自己钱包不负责。
另外，现在的汽车公司为了保护发动机，在传感器方面就变得非常敏感了。强制性的安全防护逻辑到底是为车主的安全考虑呢？还是给维修增加了更多的麻烦吗？”
我认为这是必要的恶，因为比起修车的钱来说保护发动机本体更重要一些吧？您看是不是这个道理呢。
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