电动车圈里，蔚来李总冲着特斯拉放话，说特斯拉有的我都有，我都会，我有的他都不会，这算什么事儿，其他车企老总们倒挺理性，直说特斯拉领先一大截。
蔚来李总这么一说，感觉像在比谁的本事大，特斯拉那些功能他这儿全有，还多出些特斯拉没的玩意儿，压根儿不算新鲜事儿。小米雷总聊起用电量那块儿，他估计自家得花三年时间才能赶上特斯拉的低耗电水平，蔚来已经玩儿转了这个，问界余总直摇头，说跟特斯拉比，吹大牛没用，得看真本事。
小鹏汽车何总挺佩服特斯拉的，觉得它就是全世界电动车头的领头羊。小米雷总又补一句，他超级认可特斯拉，这家伙是全球电动车的样板，用电量控制得比国内车好太多，特斯拉真把这事儿干到顶尖，全世界第一，在自动开车这块儿也是全球老大，牛得不得了，小米可能得学三年到五年，短时间内根本追不上。
理想李总聊到这儿，说特斯拉最像苹果公司，有自己的销售终端，有自家操作系统，还有芯片制作能力，这三样儿传统车厂根本比不了，级别差远了。特斯拉马斯克自己倒挺敞亮，他说，要是有人造出比特斯拉强太多的电动车，以至于特斯拉一辆都卖不动，最后倒闭了，那对全世界也是好事儿。
蔚来李总这番话听着挺来劲儿，就跟街坊聊天似的，特斯拉的电池续航、智能屏啥的，他蔚来全配上了，还加了些独家功能，比如更快的充电速度或者更舒服的座椅设计，特斯拉那边还没影儿呢，为什么要大惊小怪。
小米雷总每次提到用电量，就得叹气，他算了笔账，小米SU7的电池效率还得优化好几年，才能像特斯拉Model 3那样，一箱电跑那么远不费劲，蔚来ES8早几年就搞定了这关卡，问界余总更直接，发布会上一句顶一句，说光说不练假把式，特斯拉的实际销量和用户反馈摆在那儿，我们得一步步实打实追。
小鹏何总在采访里笑眯眯的，特斯拉从零起步就把电动车市场搅了个天翻地覆，从电池工厂到软件更新，全链条自己把控，难怪全球车迷都盯着它。小米雷总深吸口气，继续夸，特斯拉的用电量低到让人服气，国内车企还得埋头苦干，自动开车功能更是杀手锏，摄像头加算法，车子自己就能躲避障碍、换道超车，小米团队天天拆解学，但差距拉得老大，理想李总摇头，说特斯拉的生态闭环太强了，终端卖车像苹果店一样高端，操作系统CarPlay级别自家造，芯片从设计到生产不靠别人，这套组合拳砸得传统车企晕头转向，几年内难翻身。
马斯克这老哥心态好，推特上发帖，说竞争是件美事儿，谁做出更好车谁赢，特斯拉要是被干趴下，那也是推动行业前进的动力。
圈里人议论纷纷，蔚来李总的自信听着解气，但其他老总们更接地气，直戳痛点，特斯拉的领先不是吹出来的，是从马斯克2008年创办时就埋下的种子，电池成本降了又降，超级充电站遍地开花，现在全球充电地图上特斯拉的桩子最多，用起来方便极了。
小米雷总私下跟团队说，学特斯拉的用电量控制，得从电机和电池管理系统下手，一点一滴抠细节，问界余总强调，遥遥领先不是空话，特斯拉的年销量破百万，我们还得加把劲儿。
小鹏何总在会上提，尊敬对手才能进步，特斯拉的Autopilot自动开车，已经从基础辅助进化到城市道路全覆盖，小米雷总点头，说是啊，我们的NOA导航辅助还得迭代好几版。
理想李总比喻得形象，特斯拉像手机界的苹果，我们这些车厂还停在安卓阶段，操作系统不统一，芯片依赖供应商，差距不是一星半点。马斯克的回应最酷，承认别人强了特斯拉就退场，这态度让行业多点活力，大家都得卷起来干活儿。
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