汽车行业正在经历一场重要的转变。
许多汽车厂家开始重新安装实体按键。
在过去的十年里，汽车变得越来越智能。
厂家给软件做了很多加法。
他们给硬件做了很多减法。
车内按键变得越来越少。
但这并没有让车变得更好卖。
这种设计趋势带来了一些麻烦。
空调风速调节就是一个典型的例子。
过去我们只需要旋转旋钮。
现在我们需要先点击屏幕图标。
接着我们要在菜单里找挡位。
人的眼睛必须一直盯着屏幕看。
如果路面稍微有点颠簸，手指很容易点错。
实体按键有明显的机械触感。
我们可以通过肌肉记忆进行盲操作。
这种操作方式不仅快，而且很有质感。
座椅的功能也是同样的状况。
加热、通风和按摩功能都被塞进了大屏。
车主需要点击好几次才能开启。
这导致很多好功能变成了摆设。
很多人因为操作太麻烦，最后干脆不用了。
这其实是对车辆功能的浪费。
更严重的问题在于安全。
除雾功能对视线非常重要。
如果这个功能藏在屏幕里，驾驶员会分心。
在看不清玻璃的情况下，分心操作屏幕很危险。
方向盘的操作也变得复杂了。
有些车的滚轮可以上下左右拨动。
这种设计经常导致误操作。
你想切歌时，可能不小心调了音量。
很多人建议用语音控制。
但语音系统也有不少缺点。
它会打断音乐和导航播报。
网络不好的时候，系统反应很慢。
你必须先喊出唤醒词。
这种对话过程其实很浪费时间。
厂家为什么要取消按键呢？
这背后有成本的考量。
特斯拉最早带起了这个风向。
很多厂家觉得这种设计很有科技感。
实际上，用屏幕取代按键能省很多钱。
一套实体按键的方案成本更高。
如果算上大规模量产，厂家能省下十几亿利润。
厂家把汽车比作大号手机。
他们认为屏幕越大就越先进。
但手机是盯着用的，汽车是开着用的。
两者在逻辑上完全不同。
数据显示，屏幕操作的误触率很高。
没有触感的屏幕误触率接近三成。
带阻尼的按键误触率不到百分之一。
美国相关机构做过实测。
操作按键只需要不到一秒。
操作屏幕则需要四秒甚至更久。
视线离开路面太久会增加事故风险。
这种干扰程度甚至不亚于酒后驾驶。
现在监管部门开始干预了。
国内的新标准已经提出了要求。
未来的新车必须配备核心功能的实体键。
比如转向灯、雨刮和除霜按键。
这些按键的位置必须固定。
欧洲的安全机构也给出了压力。
没有实体按键的车很难拿到五星安全评级。
这迫使厂家必须做出改变。
车机系统的质量也让人头疼。
今年的相关投诉量增长很快。
屏幕黑屏和死机排在投诉前列。
如果所有功能都依赖屏幕，一旦死机就没法开车。
安全永远应该排在第一位。
效率应该排在第二位。
实体按键的回归是一种理性的修正。
这并不代表科技在退步。
未来的汽车会采用融合交互。
屏幕有它的展示优势。
按键有它的安全优势。
高频使用的功能应该做成按键。
低频使用的功能可以留在屏幕。
这种设计才能兼顾科技感和实用性。
汽车不应该只是一个电子设备。
它首先必须是一个安全的交通工具。
全部评论 （0）