五羊本田PCX160迎来2025款更新，车迷圈内已被这波“加量还降价”的操作彻底点燃。新款官方售价19990元，比上一代22990元直接低了3000元，同时在外观与配置方面全线升级，让不少刚入手老款的车主感到意外。
首先是外观变化。新PCX160采用更锐利的V型LED大灯设计，日行灯在城市夜骑中的辨识度大幅提升。整车外壳接缝工艺更加细致，老款被抱怨过的异响问题已明显改善，整体质感有了显著提升。
舒适性是这次升级的核心亮点。后减震系统换装为KYB氮气减震，并配有外置气瓶，这使得调校更柔和，在过坑或应对烂路时吸收震动的能力更强，骑行体验不再是硬碰硬的颠簸，日常代步和长时间通勤舒适感有了质的飞跃。
动力方面依旧使用157cc水冷四气门eSP+发动机，虽然数据参数没有“炸裂”表现，但胜在输出平顺、噪音低、耐用性高。本田的调校水准让新款在市区与郊区穿梭时骑行轻盈灵活，油耗控制在百公里2升左右，一次加满油轻松跑350公里以上，在良好路况下可接近400公里，节油与可靠依旧是PCX的招牌。
储物与便利性也更贴近国内用户需求。座桶可以容纳全尺寸头盔，前置储物格加深，日常放水杯或小物件更稳当。左侧新增Type-C快充接口，让手机补电更便捷，无须额外转接。同时，无钥匙启动系统和5英寸TFT全彩仪表的加入，为科技感与实用性加分。
安全配置方面，新款增添了TCS牵引力控制，在雨天或湿滑路面行驶时更稳定。前轮ABS依旧保留，但后轮仍没有ABS，这在同价位合资踏板车中算是常见取舍。唯一稍显不足的是原厂轮胎在湿地的抓地力表现较普通，以及风挡高度对高个骑手仍偏低。
综合来看，在两万元档的踏板市场，新PCX160几乎没有直接竞争对手。本田品牌的可靠性与全球口碑，让它在保值率、耐用度和骑行体验上优势明显。对于追求耐用、省油、舒适且保值的用户来说，它是一个稳妥且性价比极高的选择。
不过，新车的突然降价与升级，让老车主难免心生落差。这同时也意味着现在入手PCX160，是史上最划算的时机。
你怎么看这波降价加升级的策略？如果是你，会选择立即入手还是再观望一段时间？
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