10-13万级的纯电SUV市场，这次迎来了两个热门选手的对拼一边是主打长续航和丰富配置的国产车型AION i60纯电版650标准版（售价12.58万），另一边是以耐用和稳定著称的丰田铂智3X 430 Air（售价9.98万）。表面看是价格差了2.6万，但换来的却是多出220km的纯电续航，跨城跑一趟不用想着中途找充电桩。到底这笔差价，是实打实的体验提升，还是纯粹买了个心理安稳？我跑了一圈数据，把两款车的核心特点捋一遍，方便你做决策。
AION i60配备了75.26kWh弹匣电池，官方CLTC续航可达650km。换个更生活化的说法，每天通勤50km不间断的话，大概能跑近两周才充一次电，城市到城市之间的周末出行都不怎么需要规划充电点。我亲手摸过它的快充接口，金属边缘很顺滑，插拔时有种稳固的感觉。快充从30%补到80%也就二十几分钟，加上6kW的外放电能力，露营直接带电磁炉、投影仪都OK。安全方面，它拿了新国标认证，厂家还承诺“烧一赔三”，而且三电终身质保，对我这种用车时间长的人来说，心理负担一下就轻了不少。
丰田铂智3X的定位更偏向耐用。它的磷酸铁锂电池是50.03kWh，官方续航430km，足够满足城市通勤。但要是跨城，补能环节就免不了。它的优势是续航表现稳定，很多车主甚至能开出比官方数据还长的成绩。我试过坐在车里开启热泵空调，冷风出来后那种夹带着一点暖意的触感，在零下的环境确实比普通电车舒服。低温下续航掉得不厉害，对北方人来说冬季出行更踏实。快充速度比AION i60慢了两分钟，但应急外放电依旧有。
空间方面，AION i60的车身数据稍占优势轴距比铂智3X长10mm，后排腿部空间明显更宽敞，我用脚轻轻一顶还能留出一拳的余量。悬架是五连杆的独立结构，过减速带时那种从座椅传来的细腻弹感，比我之前的老SUV舒服。配的舒适功能很全，座椅加热、通风、按摩，后排还可放倒到接近平躺，配个小桌板，孩子在车上画画也能稳稳的。
铂智3X的空间虽略小，但座椅放平后能变出大约三米长的纯平空间，铺个垫子直接当床用。我试躺过一次，背部触到座椅的面料，虽然略有塑料感，但整体平整度不错。悬架是纵臂扭转梁结构，不过调校得很稳，高速过弯时车身的侧倾控制得很到位。舒适功能不算丰富，主要是双区自动空调、后排出风口这些基础配置，感觉更务实。
在智能配置上，AION i60配置很豪华14.6英寸中控屏配8.88英寸液晶仪表，芯片是高通骁龙8155，响应快到我点开三个功能也不会卡。它的语音识别，我试着用方言说目的地，也能准确识别。高阶辅助驾驶功能很全，自动泊车我亲测在极窄位置完成过，过程的嗡嗡声很轻，站在车外都没觉得吵。安全配置也很厚道，开门预警、后方碰撞预警都有。
丰田铂智3X同样有大屏和8155芯片，四音区的语音交互很有意思，后排也能调空调。但在辅助驾驶方面只给了基础功能，比如倒车影像、定速巡航，没有自适应巡航这种更轻松的功能。它的安全重点放在车体结构，钢材比例很高，安全气囊也多，碰撞评级非常高，这一点让不少稳重派车主心安。
至于谁的性价比更高，这就看你的用车习惯了。AION i60多花的钱换来了高续航、更舒适的底盘和丰富的智能功能，我觉得适合那些经常跨城，开车时间久，对体验要求高的家庭用户。而省下的充电时间和更舒适的座舱，会在每一次旅途中慢慢体现出来。铂智3X则是以低价买到丰田的稳定性，通勤为主、对智能化没有太多要求的用户会觉得很省心，尤其是对于刚入纯电领域的人来说，第一辆车选择它稳定很多。
选之前，建议你试驾一趟。AION i60重点感受它的智能驾驶表现、后排空间和充电速度；铂智3X则体验一下它的底盘稳定性和冬季续航，看看哪种更贴合你平时的出行场景。毕竟车，是你每天相处的伙伴，哪种驾乘感受更让你舒服，才是最重要的。
我更关心的，是这两种完全不同的用车体验一个是科技满满的“旅伴”，一个是稳重可靠的“老朋友”。你平时出行，大多是要跑长途，还是更多就在城市里绕着走呢？
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