那个年代，法国车修起来真贵，九十年代末我开的那辆雪铁龙，底盘上有液压升降功能，出问题了，就几个阀门修就需要一万多块钱，最后只好拿车抵债处理掉。回想起来，那车当时挺新鲜，底盘能升降，感觉开车稳当，可一坏就麻烦大了，修车店报价一听就傻眼，花那么多钱换几个小零件，谁舍得啊，直接抵了事。类似情况不少见，有人1995年花28万买了台标致，开了五年，到2000年只卖出2.8万，亏大发了，车子质量一般，容易出小毛病，修起来花钱如流水。
之后那人换了辆广州本田雅阁，开着顺手多了，各种零件耐用，不像法国车那样一碰就坏，花钱修总觉得不值。开了几年雅阁，他又添了辆奥德赛，空间大，坐着舒服，日本车那时候做工确实细致，开久了也少出岔子。
法国车的问题多在那些复杂设计上，比如液压系统，零件贵不说，找人修还得等进口货，耽误时间不说，成本高得离谱。很多人试过后都觉得，简单可靠的车才实用，修车时不心疼钱。
像雪铁龙那种，底盘升降听起来高大上，实际用着头疼，坏一次就想换牌子。评论里那人经历也差不多，买贵了卖贱了，中间修车费加起来更吓人，换本田后就安心了，开着省心。法国车在国内刚进来时挺受欢迎，造型独特，开出去有面子，可时间一长，口碑就下来了，维修这块成最大槽点。
液压球阀那种东西，坏了修不好整车都得停，钱砸进去不见得管用长。抵账那事也常见，修不起就直接处理，车主吃亏最大。
换日本车后，大家都说开车轻松，油耗低，零件好找，修起来几百块就能搞定，不像法国车动辄上万。九十年代末那会儿，车市刚热起来，进口车多是奢侈品，法国品牌卖点在设计，可实际用着不接地气。
有人开雪铁龙几年，底盘问题反复，修了换了还是那样，最后卖车时价格腰斩。
相比之下，本田那种车，发动机稳，变速箱不娇气，开十来年没大修，值回票价。
奥德赛更适合家用，七座宽敞，市区开不费劲，以前日本车就这样，质量过硬。法国车维修贵，还因为配件少，技工不熟手，拆装一次就多收费。
像我那雪铁龙，升降系统坏了，找了好几家店，都说零件贵，人工也高，总价一算超预算。
抵债后买国产车，简单多了，坏了修得起。
评论那人从标致跳到雅阁，明显觉得轻松，质量稳定，维修不坑人。
后来奥德赛也一样，开着放心。
法国车的问题，归根结底在维护上，设计复杂，国内环境不适应，容易出故障。九十年代车主多是尝鲜，买了后悔的不少，转头就换可靠牌子。液压系统那种，升降时听着响，实际坏了麻烦，修阀门得专业工具，普通店不敢碰。
钱花了，车还老毛病，气人。
法国车造型好看，可实用性差，维修成负担。
换了日本车，就不一样了，零件通用，修车快，费用低。
很多人分享类似故事，买法国车新鲜，开了半年就后悔，卖掉换本田，日子好过多了。雪铁龙底盘升降，本意是提升通过性，可在国内路况下，坏得快，修不起。
抵账处理是无奈选择，车没了，教训记心里。
评论里那28万买的标致，五年亏25万多，维修费不说，光贬值就心疼。雅阁接手后，一切顺了，质量硬，维修便宜。奥德赛家用棒，以前日本车就这样可靠。
法国车维修贵，成了老车主集体记忆，换车时避开它。
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