直接把发动机、变速箱、传动轴全扔了，每个轮子里塞进一千多匹马力电机，车身轻了半吨，提速操控翻天覆地改变

直接把发动机、变速箱、传动轴全扔了，每个轮子里塞进一千多匹马力电机，车身轻了半吨，提速操控翻天覆地改变

要是把车里那些大件儿，比如发动机、变速箱、传动轴什么的，都不要了，会怎么样呢，直接在每个车轮里头，都塞一个动力超猛的电机，每个电机都能有一千多匹马力，想想都觉得挺有意思。

这样一来，车身一下子就能轻个半吨，这可不是开玩笑，相当于车上少装了好多重东西，整车一下子就“瘦身”成功了。

车子轻了，动力又直接给到每个轮子，启动加速肯定会特别快，快得你可能都来不及反应。你想啊，每个轮子都能自己发力，转弯或者变道的时候，车身反应会很灵敏，开起来感觉特别爽，操控起来也更听话，指哪打哪，非常精准。

甚至，连传统的刹车盘可能都不需要了，车子想减速，直接让轮子里的电机反着转就行。这样既能把车子的动能变成电能存起来，又能把车速降下来，特别方便，也挺省事儿的，还省了刹车片磨损的钱。

不过，这里头有个问题，懂车的人管它叫“簧下质量”，简单说，就是车轮那一块儿，包括车轮、轮胎、刹车盘什么的，如果把那么大的电机也装进去，这部分就会变得特别重。这就像你走路的时候，脚上穿着特别沉的鞋子，一抬腿都费劲。

脚上东西太沉，走路肯定不舒服，也跑不快。

车子也是一样，轮子太重的话，过坑或者压到路上的凸起时，车轮会弹跳得很厉害，跟路面接触就没那么紧密了。这样一来，车里的人就会觉得颠簸得厉害，一点也不舒服，就像坐在硬板凳上一样，感觉路上的每一个小石子都能清晰地传到屁股底下。

为了让车子开起来稳当舒服，悬挂系统得花大力气去克服这个轮子太重的问题，要不然车子就会晃来晃去，坐着难受，没法好好享受开车。

这事儿可不是简单地修修补补，换个零件那么简单，而是把汽车最核心的结构都给彻底改了，等于是把老一套全推翻了，重新来过。想想看，一百多年前谁能想到汽车会变成现在这个样子呢，现在科技发展这么快，很多以前觉得是科幻片里的东西，现在都快变成真事儿了，汽车的未来真是让人琢磨不透。