熊总，我是钛7四驱ultra版车主，本来想等等你们的闪充版，结果自己的燃油车坏了，打乱了换车计划
我开着钛7四驱ultra版，已经用了一段时间，本来计划再等等闪充版再换车，谁知道老燃油车突然坏了，只能赶紧处理。现在这个车的纯电模式只跑200公里，感觉有点不够用，开车听歌，开空调，还用按摩功能，一趟下来100来公里就得找地方充电。本来可以用油的，可自从换了电车后，发动机那声音听着就闹心，实在不想再听了。
我1月份刚换了这辆钛7，纯电里程本来就少，现在纯电车又出了闪充，还能叠加续航，才几个月变化就这么大。钛7要是能出300到350公里的续航插混版，那肯定更棒。我的想法是，愿意多花钱换你们最新的电池，充电一次跑500公里就完美了，其他时候交给油来补。
比亚迪有这方面的打算吗。
加钱当然行，必须能换给你，就是看你能不能接受，得加20万左右的样子。听话，再等等吧，惊喜还在路上。再说，钛7插混并不费油，比最省油的纯油车还省呢。其实混动不配大电池，主要因为车重问题，磷酸铁锂电池重，容量又不高，这没法解决。
三元锂电池容量大，重量轻，适合大电量车，可自燃风险还在，跑都跑不掉。你是对的，但还是将就混动吧，纯电车的含金量还在涨。
你提的这个方案，厂家不可能答应。可行办法是置换，趁车子热度还在，卖掉买新款。烧点油，会犯法吗，你的是油电车，油在前，主要还是用油，千万别换，别挡我的闪充车的排期生产。
我当初也这么想，买了混动，后来发现一年跑不了几次长途，天天背着发动机跑纯电，天天充电，所以干脆换纯电车了。
电动汽车的电池和配置变化不像电瓶车那么简单，不是随便加钱就能换，得走工信部的备案流程，批准了才能合法上路。过个一年半载，1200公里固态电池就出来了，你是不是又要换，这样折腾，什么时候是个头。
想简单了点，混动车就是这样，纯电模式短点也得适应，技术在进步，等着就好。钛7的四驱版开起来稳，现在坏了燃油车，只能先用着，盼着新款快点来。闪充版听起来续航长，充电快，估计很多人像我一样，等不及了。
加钱换电池的想法，虽然难，但如果能实现，车主肯定开心。置换政策要是好操作，卖旧买新也行省事。油电车用油为主，电为辅，日常短途纯电够用，长途加油不慌。发动机声音是缺点，可省油是优点，总比纯油车强。
几个月前换车时，没想到技术迭代这么快，钛7现在看着有点跟不上了。熊总，你们考虑下车主反馈，优化下续航，市场会更好。混动车的电池重，影响操控，得平衡。纯电车自燃担心正常，但安全技术在改善。等固态电池，续航翻倍，重量轻，那时候再换不迟。
现在将就用，钛7的舒适性还在，按摩空调都好用，就是电短点。燃油车坏了，修不起，只能换，计划全乱。闪充版排队生产，别耽误，大家都等着呢。置换加钱20万，听着贵，但如果续航多一倍，值。熊总的建议对，再等等，惊喜来。
油电不费油，市区跑纯电，高速用油，灵活。以前买混动后悔，天天充电烦，后来纯电解脱。钛7四驱ultra，动力足，就是电里程少。希望厂家听听，升级插混续航到350公里，车主满意。备案流程麻烦，但合规重要。
固态电池等一年半载，技术牛，到时1200公里一充电，爽。折腾是真，但车好就行。熊总，谢谢回复，加钱换考虑下，20万能谈吗。惊喜在路上，期待。混动车重电池问题，无解，得等新科技。纯电含金量升，未来亮。置换卖旧买新，热度高好卖。
烧油不犯法，油电车本就这样。别换挡排期，我等着闪充。初期想法买混动，后悔纯电短途充电多。
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