雷克萨斯最强电动新车续航600公里性能不一般

雷克萨斯在12月24日带来了一位全新的纯电SUV成员——RZ 600e F Sport Performance。它算是RZ 550e F Sport的进阶版本，不过这次官方不只是简单加点配置，而是重新摸清了电池能榨到的极限，把双马达的动力调校到更猛。结果是系统综合输出直接拉到了313kW，也就是差不多425匹马力，这在整个RZ系列里目前是顶配水准。

RZ 600e保持着前后双电机的架构，前后各能输出167kW（227匹马力），搭配一块容量76.96kWh的锂电池。在WLTC工况下，官方给到的续航是525公里，百公里耗电159Wh，说白了属于性能和续航兼顾的调性。但亮点不止马力数字——电池的控制逻辑也重新做了优化，放电速度更快、稳定性也更好，这在高性能电动车上是个挺关键的细节。

车内的一些“黑科技”也都延续了550e F Sport的玩法，比如Steer-by-Wire线控转向，以及圈数只有200度的One Motion Grip方向控制机构。再加上这次新车上配备的互动式手动驾驶系统（Interactive Manual Drive），方向盘一转，车身反应会更贴合驾驶者的意图，这种直觉感在一般的电动SUV上不太常见。

外形和空气动力学部分，雷克萨斯还找来了特技飞行员室屋义秀和赛车手佐佐木雅弘一起参与开发套件。车尾的双层扰流板、整套空力组件不是摆样子的，真能帮它在高速时多压住车身。而且车身比标准版低了20毫米，空气阻力下来了，重心也跟着压低，过弯时那种扎实感会更明显。

外观颜色提供两种双色搭配黑+白银II（HAKUGIN）和黑+纽崔诺灰（Neutrino Gray）。在日本的起售价格，分别是1244万日元和1216万5000日元，计划2026年3月2日正式开卖。

这台RZ 600e就是把电动SUV的“顺”与“快”同时拉到高点，还夹带着不少让人上手就想多开几圈的玩意儿。等它真上市，估计会让不少人重新审视雷克萨斯在纯电领域的野心。