咱北京人开车讲究“稳准狠”，但是现在的汽车圈，尤其是那智驾域控这块儿简直比咱们早高峰的三环路还热闹。
两天前看了一下2026年1月的最新数据，好家伙这不是增长了嘛？简直是坐上了火箭。
装配量一下子冲到了43.5万辆，比去年增长了将近四成半。
把车停到那里之后，每卖出三辆车中就有一辆带有智驾域控的功能。渗透率已经接近30%的大关了
其实也就是当年手机从诺基亚变成智能机的时候，没有智驾功能的车出门都不好意思跟人打招呼。
看看现在的榜单，比亚迪就是个猛人，在前面带领一帮国产兄弟冲锋陷阵。
比亚迪自己那一套垂直整合的方法，就好比家里开饭馆的那样，在家种菜、打灶台子，并且成本压得很低。
市占率直接达到17.9%，稳坐头把交椅。
供应商的格局就是贫富悬殊。
前十名加起来占了市场份额的八成五以上，剩下的小公司最多只能在缝隙中分一杯羹。
就像在胡同口下棋一样，高手就那么几个，在边上看着。
华为的势头也很猛，16.3% 的市场份额是靠问界、享界的车硬生生砸出来的。
华为目前所做的事情，就相当于给汽车装上了一个“大脑”，这套计算架构也使得很多车企为之动容。
再说说价格问题，这才是最吸引人的地方。
以前智驾是豪车的专属，现在好家伙连十万块的钱车都给你安排上了。
你知道0到1万区间装配量增长了多少吗？
说出来吓你一跳，增长了九千多倍！
这不是增长，而是给市场安上一个核反应堆。
比亚迪在这一块简直就是“胡同霸主”，市占率已经接近八成，别人想插手都很难。
继续往上看，在20到40万这个区间内，情况就大不一样了。
华为在这块已经站稳了脚跟，问界M7、M8这些车卖得不错，在供应商的份额也跟着水涨船高。
小米也不含糊，虽然半路出家了但是那套“四合一”的中央计算架构玩得挺溜。
四十万以上的豪车，反而被伟创力这样的代工大厂盯上了，在份额上飞速增长的速度比谁都快。看来现在做硬件的不仅仅是靠技术了还要看谁的人多、渠道稳。”
目前智驾市场还处于一个没有收尾的牌局。
以前合资品牌说了算，现在风向变了，在本土供应商手里有技术、成本低的情况下把这块地盘给收了回来。
以后打的仗怎么打法？
我看这样，谁能把价格压得更低一些的话就给买菜的人用上吧。
毕竟技术再好，也要先让老百姓用得起才是正经。
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