中东市场刚传出全新普拉多皮卡版的消息，就炸了越野圈——一边是“330马力混动+双差速锁，硬派皮卡终于不喝油了”的欢呼，一边是“混动会不会削弱越野可靠性”的质疑，这台丰田新家伙到底能不能打？
从价格来看，目前中东地区还没出正式指导价，但参考老款普拉多皮卡终端约45万元的行情，新款混动版大概率会贵3-5万。对比同价位的福特Ranger猛禽（3.0T+10AT，终端48万左右），普拉多皮卡版的混动系统油耗更低，还多了后桥差速锁，但动力参数稍弱；
和三菱L200相比，它的品牌保值率和内饰质感明显占优，不过车身尺寸比L200短了10厘米，货箱实用性略逊。值得说的是，它的混动系统不是“弱混”，而是能单独用电驱动的强混，市区通勤时油耗能压到8L以内，这对经常跑长途的用户来说，省下的油钱很实在。
设计上，新车延续了普拉多的硬朗风格，大尺寸进气格栅配圆形LED灯，一眼就能认出是“丰田家的硬派选手”。
内饰用了软质材料包裹，中控屏从老款的8英寸升级到12.3英寸，后排坐三个成年人不挤，而且后排地板是纯平的，中间乘客不用蜷腿。不过家庭用有个小遗憾：后排没有独立空调出风口，夏天坐久了会有点闷。
市区里起步很平顺，混动系统几乎没顿挫，方向盘转向也轻，停车入库不费劲；高速上跑到120km/h，风噪和胎噪控制得不错，比老款燃油版安静不少，但超过140km/h后，动力储备就不如Ranger猛禽了，加速会有点肉。
最关键的非铺装路表现，双差速锁加上分时四驱，爬40度的土坡没压力，底盘离地间隙225mm，过坑洼路面也不用担心刮底。不过车机系统有点拉胯，语音识别在嘈杂环境下成功率不到70%，想调空调还得手动按按键，比同价位的国产皮卡智能车机差一截。
能耗方面，实测综合油耗8.5L/100km，比老款燃油版（12L左右）省了近3成；保养费用参考丰田其他混动车型，小保养一次约800元，比Ranger猛禽的1200元便宜不少。保值率不用太担心，丰田普拉多系列在二手市场一直很“硬”，预计3年保值率能维持在75%以上，但要留意混动电池的寿命，虽然丰田承诺8年/20万公里质保，后期更换成本可能要2-3万元。
对比同品牌的丰田Tacoma皮卡，普拉多皮卡版的优势很明显：越野配置更全（Tacoma没有双差速锁），而且车身轴距更短，走窄路更灵活；但Tacoma的货箱更长，拉大件货物更方便。
和最直接的竞品Ranger猛禽比，普拉多皮卡版的优势是油耗低、可靠性口碑好，劣势是动力和货箱实用性稍弱；机会在于现在混动硬派皮卡市场还没太多选手，威胁则是福特可能会很快推出Ranger混动版。另外提醒你，同预算下也可以看看二手老款普拉多燃油皮卡，3年车龄的大概35万左右，如果你不介意燃油油耗，性价比更高。
其实这台普拉多皮卡版的本质，是丰田对“硬派皮卡”的新解答：它没执着于大排量燃油机，而是用混动平衡了油耗和越野能力。你要是需要一台能陪你去越野、又能日常通勤的皮卡，它值得考虑；但如果你追求极致动力或货箱空间，那可能得再看看其他选项。毕竟硬派的灵魂从不是排量，而是能否陪你走更远的路。
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