这就是赤裸裸的现实，电车一年电费仅1000元油车却要10000元，电车5年换电池免费油车需600元使用10年残值更高

电车一年电费才1000块，油车一年油费得1万块，电车五年后电池不用自己掏钱换，油车五年换电池得花600块，开十年电车卖二手还能剩2万，油车卖二手剩4万，残值更高一些。

话说回来，上汽大众的ID.ERA 9X这款车，长5.2米，装满人超3吨重，本来开起来费劲，现在用了个叫行云底盘的东西，让它转弯半径只有4.85米，像小车一样灵活，车身稳稳的，转弯时不晃荡。

这个底盘从基础硬件开始就很扎实，前轮用双叉臂，后轮用五连杆独立悬挂，全是航空铝合金做的，轻了不少，还比普通钢强2.5倍，不容易变形。加上双层空气悬挂，行程150毫米，能升80毫米或降70毫米，开过70厘米深的水或者土路都没问题，下车时还能把车身压低点，老人小孩上车方便。

减震系统每秒调几百次，遇到烂路不颠簸，爬坡不晃，高开高速不飘，工程师用40多万组中国路况数据调的，让车开着既有韧劲，又整齐稳当。

智能部分更牛，VMC系统像大脑一样，控制悬挂，转向，刹车，动力，提前15米看路况，调整好一切。高速换道时车身像平移，侧倾不到2.3度，要是爆胎了，系统瞬间稳住车，不让它乱跑。

全车标配后轮转向，低速时后轮反着前轮转7度，让5.2米长车轴距变短，转弯半径小过大众Polo，在窄巷掉头，地下车库停车，会车时一把过，不用来回挪。高速时后轮跟着前轮转，变道稳当安全。

细节上也贴心，一键调平功能，车停斜坡时自动修正4度倾斜，开门容易，东西不滚。智能预瞄系统提前觉得路不平，调悬挂挡住90%震动，后排坐着像平地。安全用77%高强度钢做骨架，电池包抗撞是国标13倍，底盘智控从开车安全到被动保护，全覆盖。从零下30度冬天到5000米高原，跑百万公里测试，每项都严谨调校。

起步价32.98万，三款四驱车型全配行云底盘，后轮转向，双层空气悬挂，VMC智控，不用加钱选装，同价位车里少见，没阉割配置，给家庭用车带来大车灵活，稳当舒适的体验。电车五年开不坏，电池厂家免费换，价格还亲民，配置齐全，开着省心实惠。