魏建军又在发布会上发脾气了。
这次他没给面子，直接当着媒体和直播观众的面，批评了魏牌的两位高管。
魏牌V9X预售发布会现场，他足足说了五分钟。
他觉得营销团队的工作做得太差，完全没达到预期。
当时现场的提词器里，并没有这些批评内容。
这是魏建军临时加的话，台下的高管赵永坡听完，脸色非常尴尬。
魏建军觉得团队最大的问题是“不会说话”。
他认为这台车明明性能很好，但宣传时抓不住重点，没能传达出豪华车该有的品位。
他甚至用“犯罪”来形容这种营销能力的缺失，认为这浪费了工程师的技术投入。
为什么魏建军对这次发布会这么上心？
V9X这款车对魏牌来说，确实是翻身的关键。
它是归元S平台的第一款车，主打高端六座SUV市场。
车里装了最新的混动系统和高阶智驾系统，配置堆得很高，预售价也到了37万多元。
魏建军不仅押上了品牌名，还亲自当了代言人。
他本希望通过这款车立住高端形象，但营销团队的汇报让他觉得很失望。
他觉得团队只会平铺直叙，没能讲清楚车的卖点。
被点名的赵永坡事后在网上回应了。
他承认批评都对，也承担了传播不到位的责任。
这种敢于认错的态度在汽车圈比较少见，但我们也看得出，长城内部对于“技术思维”如何转变为“用户思维”非常焦虑。
魏建军过去是典型的技术派。
他盯着生产质量，每周雷打不动检查车辆。
但他发现，以前的那套逻辑在流量时代不灵了。
今年他开始尝试做直播、写微博，努力向雷军学习，希望能让长城更贴近年轻人。
可即便他努力转型，还是遇到了很多麻烦。
比如之前的海报被指抄袭，让他不得不亲自出面道歉。
魏牌从2016年成立起，就肩负着长城的高端化重任。
可这条路走得一直很坎坷。
去年高山系列MPV卖得不错，算是打开了一点局面，但一个爆款车型救不了整个品牌。
现在市场竞争太激烈，单靠一个产品很难撑起豪华品牌的名声。
数据最能说明问题。
今年5月，长城汽车的销量和比亚迪、吉利比起来，确实落后了不少。
魏建军心里很急。
他坚信长城的车在技术上没问题，只是营销总是卡壳。
他现在亲自带头搞营销变革，想把公司内部复杂的架构理顺，让传播更精准。
干了三十多年汽车制造的魏建军，现在不得不重新学习如何与消费者沟通。
这场发布会上的“家丑外扬”，既是对团队的敲打，也是他自己在转型阵痛中的真实写照。
毕竟，技术再硬，如果讲不好故事，在如今的市场上就很难赢得用户的心。
全部评论 （0）