特斯拉销量崩盘怪政策？陶琳2月9日这句话，把最后一块遮羞布撕

特斯拉销量崩盘怪政策？陶琳2月9日这句话，把最后一块遮羞布撕了

恕我直言，别再拿购置税恢复说事了。

2026年1月，特斯拉中国零售销量18485辆，同比暴跌45%，环比跌80%，创2022年11月以来新低 。Model Y被小米YU7以两倍销量踩在脚下，Model 3卖了4000台，连前50都进不去 。

惨吗？惨。

但真正让我后背发凉的，不是这组数据，而是特斯拉全球副总裁陶琳2月9日的那场回应。

她说了一句什么？面对销量下滑，她原话是：“销量下降并不意味着特斯拉的产品缺乏竞争力，更多还是产线切换带来的供应减少” 。

看到这句话我直接破防了——合着消费者不买账，是因为你生产线调整，不是因为你产品不行？

这就是特斯拉今天的逻辑：我跌了，是因为我产能没跟上；我卖少了，是因为我把车运出国了；我份额掉了，是因为你们不懂什么叫“伪需求”。

听听这语气，像不像当年诺基亚说“我们没做错什么，但不知为何我们输了”？

2月14日，特斯拉干了一件更绝的事。

就在今天，FSD买断制正式下架，以后只能按月订阅 。翻译一下：6万4的永久买断太贵没人掏，改成每月几百块，能割一个是一个。

这不就是变相承认——硬件卖不动了，只能靠软件回血？

但问题是，你FSD批下来了吗？陶琳2月9日说“正在等审批” 。审批八字没一撇，先把收费模式改了。这操作，真就互联网思维：先收钱，再交付。

更扎心的是份额数据。

乘联会刚公布，1月特斯拉在中国新能源市场的份额只剩3.1%，同比掉了1.5个百分点 。新势力整体份额冲到31.2%，光小米一家就涨了10个点。

3.1%是什么概念？五年前特斯拉刚国产化的时候，份额是10%。五年时间，从10%跌到3.1%，还说自己“不缺竞争力”？

陶琳还diss友商：“某些车企换个外观也要开发布会” 。

这话说得，让我想起一个段子：你产品八年不换代，人家一年出三款，最后你说人家花哨，你说自己专注。消费者用钱包投票的结果就是——Model 3一月卖了4000台，小米SU7卖了39000台 。

这叫专注？这叫选择性失明。

还有个细节特别黑色幽默。

陶琳说特斯拉评估过800V，没推是因为“充电桩功率不够，消费者在买单用不上的功能” 。这话翻译过来：我们不是做不出来，是觉得你们用不上。

但问题是，消费者现在就想用上啊。2026年了，隔壁家标配800V，充电15分钟跑500公里，你还在400V磨叽，然后告诉用户“你不需要这个”。你替用户做主的样子，像极了当年说“3.5英寸是黄金尺寸”的那位。

法国1月销量跌42%，挪威跌88%，美国本土连跌4个月 。全球都在跌，总不能是全球生产线都在调整吧？

说白了，特斯拉今天的问题，根本不是政策透支，不是补贴真空，不是产线调整。

就一句话：你还在拿五年前的产品，打2026年的仗。

中国市场的逻辑早就变了。消费者不再为“品牌信仰”买单，他们只问：你这车能连我手机吗？智驾真能开吗？续航虚不虚？

当小米、华为、蔚小理把这些全都做成标配，甚至做得比你还好，你特斯拉凭什么还让人多掏5万？

陶琳说特斯拉的底层逻辑是开放的，愿意给中国车企用FSD 。

这话我信。毕竟，当软件成了唯一能讲的故事，不开放还能怎样？

但问题是，2026年的中国消费者，真的还在等一个“未来会来”的FSD吗？

评论区告诉我：如果特斯拉把FSD送给你，但车型还是五年前那款，你买吗？