涨价1万也值？新一代小米SU7预售22.99万起

大家好，我是大李。1月7日，新一代小米SU7正式公布了预售价，22.99万元起步。说实话，看到这个价格，我第一反应是：雷总这次底气挺足啊，毕竟比起2024款，这预售价直接涨了1万多，在现在这种动不动就打价格战、卷生卷死的大环境下，小米居然选择逆势上调，这波操作确实值得细品一下。

咱们先说说这外观，其实整体造型没大变，依旧是那个让人一眼就能认出来的米系轿跑范儿。不过这次新增了一个卡布里蓝的配色，再加上那个全新的20英寸铝合金轮辋，还有全系标配的前窄后宽轮胎，前轮245毫米，后轮265毫米，这一套组合，视觉上的力量感确实提升了不少。再加上黑色的外后视镜壳和红色的刹车卡钳，这种黑红蓝的撞色，年轻人的审美算是被小米拿捏了。

进到车内，变化虽然看着不大，但其实小米挺听劝的，以前有人吐槽2024款那个纵向布局的杯架拿水不方便，容易跟胳膊肘打架。这次好了，新一代SU7直接改成了横向布局。还有那个拨杆式的实体按键，挪到了手机无线充电面板下方。这些细节虽然不起眼，但天天开车的人肯定懂，这种改动就是实实在在的用户导向；另外新出的暗夜黑内饰和氛围灯的调整，也让这台车那种战斗感更浓了一些。

接下来重点来了，也是我觉得这次涨价的底气所在。新一代小米SU7把很多以前可能要选装或者高配才有的东西，直接给做成了全系标配。全系9个安全气囊，比之前多了2个后排侧气囊，安全这块儿确实没得黑。关键是激光雷达、700TOPS的辅助驾驶算力、还有那个Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，现在全系都有了。这种操作，其实是变相在拉高纯电轿车的竞争门槛。

动力和续航这块儿也没含糊。全系标配V6s Plus超级电机，Pro版和Max版还给上了闭式双腔空气弹簧和CDC减震。特别是Pro版，续航里程直接冲到了902公里，这在同级别里确实算是个很顶的数据了。至于充电平台，标准版和Pro版是752V，Max版更是冲到了897V，这充电速度和补能效率，基本上能解决掉大部分人的里程焦虑了。

最后，说点我个人的看法吧，很多人一看涨价了就想吐槽，但咱们得客观地看。以前入门版可能在智驾和安全配置上跟顶配有差距，现在直接全系拉满。这意味着小米不再单纯追求那个极低的入门价格来博眼球，而是想把SU7塑造成一个更成熟、更全能的标杆产品。

涨上去的这1万多块钱，换来的是激光雷达、更多的气囊和更强的电机，这成本核算下来，其实小米不见得赚得更多。而且按照小米以往的套路，这个22.99万只是预售价，等到正式上市的时候，大概率还会再给咱们一点惊喜。如果正式上市时价格能压到22万出头，这台全系带激光雷达、续航能跑900多公里的SU7，你会考虑下订吗？关注大李，每天聊聊车圈动态。