如果你也是一名正在纠结选车的普通人，那么我的经历或许能给你一些参考。2025年12月，我终于结束了长达三年的摇号等待，拿到了新能源指标。由于预算限制在10万以内，同时希望车辆能够兼顾城市通勤与周末露营的需求，我最终将目光投向了极狐T1 425Plus和MG4 437从容版。这两款车各有千秋，究竟哪一款更适合我？答案就在接下来的详细对比中。
一、先聊钱：落地差2万+，续航却打平
T1 425Plus标称425km，MG4 437版本也是425km，媒体实测两车城市通勤都能跑400km左右。
二、座舱健康：一个“母婴级”，一个“新车味”
我姐怀孕6个月，坐车对味道贼敏感。T1 425Plus全系标配“极净座舱”，官方给的数据：常温25℃、湿度50%密闭16h，甲醛≤0.03mg/m³（国家优等标准是≤0.1mg/m³）。销售直接甩检测报告，苯、醛全部“未检出”。MG4 437版也带PM2.5过滤，没有极狐T1那样做到极致。
三、天幕尺寸：2.34㎡ VS 0.5㎡，露营党秒懂
周末去京郊露营，天幕就是移动景观位。T1 425Plus直接给2.34㎡一体式全景天幕，透光面积1㎡+，电动遮阳帘99.9%遮光率，白天看云晚上数星，手机APP就能遥控开关。MG4 437版天幕不到0.5㎡，还没电动帘，现场用板子量了一下，相当于把iPad和笔记本电脑放一起的差距。女朋友一句“我要躺车里看银河”，直接把我推向T1。
四、空间实测：轴距2770mm VS 2735mm，后排膝部差两指
本人180cm，前排座椅调好后换到后排：
T1膝部还剩两拳多，头部四指，后排同时坐三个同事不碰肘；MG4膝部一拳半，头部同样四指，中间地台有凸起，坐三人得错峰放脚。
后备厢更直观：T1 425Plus常规459L，放倒后排1352L，我28寸行李箱+折叠桌+天幕杆一次性塞完还有空；MG4放倒后1165L。
五、配置细节：540°全景 VS 倒车影像
北京胡同+老小区侧方停车，540°全景就是新手救星。T1 425Plus自带540°透明底盘，低速打转向灯自动切换视角，地库拐角能看清井盖缝；MG4 437版只有普通倒车影像。
六、座椅功能：通风/加热/记忆 VS 手动调节
三伏天试车，T1座椅通风3档风声小于38分贝，后背不闷汗；MG4手动旋钮调靠背。冬天更别提了，T1 5分钟能把座椅表面升到32℃，MG4没有加热。
七、外放电：3.3kW VS 无
露营党福利：T1 425Plus全系标配V2L外放电，3.3kW功率，电磁炉+投影仪同时带，实测煮一锅泡面6分钟；MG4没有外放电，想喝茶得另买户外电源，又多花一千多。
八、驾驶模式：7种 VS 3种
T1提供经济/运动/湿滑/极致节能等7种模式，雨雪天切“湿滑”起步不打滑；MG4只有经济/运动/标准3种，北京冬天雪少，但去滑雪就知道多模式的好。
九、电池安全：新国标96倍密封性 VS 满足国标
T1极光电池把密封性做到新国标96倍，浸水12倍、振动39倍，销售直接放话“烧一赔一”。MG4电池通过国标测试，但现场没给极限数据。
十、最后的小纠结
T1 425Plus优势：座舱健康、天幕大、空间略胜、540影像/座椅通风加热/外放电全部拉满。MG4 437优势：后多连杆独立悬挂，过减速带更柔韧。
经过一番对比，MG4 437从容版在底盘质感和品牌设计上确实有它的独到之处。尽管在配置上稍逊一筹，但其后多连杆独立悬挂带来的驾驶体验却让我印象深刻。对于那些更注重驾驶感受和品牌形象的朋友来说，MG4或许更能打动你的心。不过对我而言，极狐T1 425Plus所提供的全面配置还是更具吸引力，毕竟实用性和舒适性才是我最关心的方面。
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