没有华为就没有今天的问界，赛力斯集团副总裁康波最近在微博上的这句回应，简单直接，却像一块石头砸进了本就不平静的汽车舆论湖面，激起的涟漪远超一次普通的产品预告。
它不仅仅是一句客套的感谢，更像是在问界M9取得现象级成功之后，对品牌基因和未来路径的一次强硬定调。而就在这番表态前后，他抛出了一个更具体，让无数持币待购家庭心跳加速的消息，备受期待的问界M6，已经铁板钉钉，定档在2025年第二季度上市。
这可不是什么“概念车亮相”或者“未来规划”，是实打实的上市时间表。更关键的是，它明确将战场划在了25万元这个家用SUV最血腥，最内卷的价格区间，并且一上来就甩出“增程版和纯电版”双王牌，摆明了不给对手留活路。
这已经不是简单的“推出一款新车”，而是一场经过精密计算的，针对主流家庭用户需求的饱和式攻击。为什么说问界M6的入场方式有点“反常识”看看现在的市场就明白了。很多品牌在推新车型时，尤其是在一个全新的系列或者细分市场，往往会先试水一种动力形式，比如先推纯电看看市场反应，或者先靠增程打口碑。稳扎稳打，步步为营。
但问界M6偏不，选择在上市之初就“我全都要”，增程和纯电同步推出。这背后透露出的信号极其强烈，赛力斯对这款车的市场表现有着超乎寻常的自信，或者说，他们对覆盖最广泛用户群体的需求有着急迫的渴望。
增程版，瞄准的是那些仍有里程焦虑，充电条件不一定完美，但又向往电车驾驶感和低使用成本的家庭。纯电版，则直接对标那些充电便利，追求极致科技体验和更低能耗的先锋用户。一手抓当下主流，一手抓未来趋势，这种双线并进的策略，在25万级市场里，需要巨大的技术底气和供应链掌控能力。
显然，康波那句“深化与华为合作”不是白说的，华为在电驱平台，智能座舱和智能驾驶上的技术储备，给了赛力斯这样玩的底气。我们把目光聚焦到产品本身。问界M6的定位非常清晰25万元级家用SUV。这个“级”字用得很妙，它可能意味着起步价在25万左右，也可能主力销售区间覆盖25万上下。
无论如何，它精准地卡在了中国家庭购车预算最核心的腹地。比它便宜的，可能在空间，智能或品牌力上有所妥协。比它贵的，像它的老大哥问界M9，又超出了很多家庭的预算天花板。M6要做的，就是把问界系列在M9上已经建立起来的高端智能形象，进行“普惠式”的下放。
想想看，华为鸿蒙座舱那种丝滑的交互，业界领先的智能驾驶辅助系统，以及问界系列在安全和健康座舱上的口碑，如果这些核心优势能在一个25万左右的车型上得到大部分保留，那对同价位的合资品牌SUV甚至一些国产新能源车型来说，冲击力是毁灭性的。家庭用户要的是什么，空间够用，安全可靠，智能好用，用车经济。
当我们把时间点（2025年第二季度），价格锚点（25万元级），产品策略（增程/纯电双发），技术底座（华为深度赋能）以及品类拓展（MPV规划）这些碎片拼凑在一起时，一幅清晰的图景就浮现了。问界M6的到来，绝非简单的新车上市。它是赛力斯在华为加持下，向规模最大，竞争最激烈的核心市场发起的一次总攻
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