上周五下班，我把车拐进商场地库，想顺手充会儿电。充电区没空位，我绕了一圈，最后还是开回了家。
倒不是没电就走不了。宋PLUS是插混，油箱里有油，照样开。让我坐在车里愣了几秒的是：买车前，我以为充电是顺手的事；买车后才发现，“顺手”得看自己有没有那个条件。
三个月前换车，我先去试了帕萨特，又试了比亚迪宋PLUS。两辆车不是一个路数：一个是轿车，一个是SUV。帕萨特开起来挺稳，坐着也舒服，但我当时总觉得它少了点新鲜劲。转头坐进宋PLUS，视野高一些，车里看着也更合心意，起步轻快，市区试驾那一小段路，确实讨人喜欢。
回家一琢磨，我上下班主要在城里跑，周末偶尔带家人出门。能用电就用电，远门还能加油，听着正好。于是选了宋PLUS DM-i。
提车头几周，我逢人就说没选错。早高峰跟车，轻轻踩下去就往前走，不用听发动机一直吼；停车等人，坐车里吹会儿空调，也不用老惦记油表。后排放包、放孩子的东西，拿取也方便。
这些好处，现在依然是真的。我后悔的，不是车不好开，是自己把“适合别人”的用法，想成了“适合我”。
问题出在充电。买车时知道小区装家充不方便，心想附近有公共充电站，隔几天去一次呗。真到了下班以后，情况就不一样了：要找空位，要看停车费，还得把充电这件事塞进接娃、买菜、回家做饭的时间里。
有时候车停好了，人却没地方去。为了省点用车钱，专门跑一趟、等上一阵，账面上的便宜，到了生活里，得把自己的时间也算进去。
后来我不那么勤快充电了，宋PLUS照样能开，只是发动机介入的机会多了，加油也比我买车前想的频繁。插混车的低油耗体验，跟能不能规律充电关系很大。宣传页上的数字可以参考，但它不会替我排队找桩。纯电能跑多远，也会受天气、车速、空调和路况影响，我现在看表显，心里都会留点余量。
这里还有个买车时被我轻轻带过的小事：帕萨特是轿车，宋PLUS是SUV。平时我喜欢宋PLUS坐得高、装东西方便；可每次在小区地库窄车位来回挪，或者跑一段高速，我又会想起帕萨特试驾时那种安稳感。
试驾十几分钟，最容易记住的是让人兴奋的部分。天天开车，反倒是停车、补能、走烂路、跑高速这些不起眼的事，慢慢有了分量。我当时光顾着想“这车开起来真舒服”，没认真想“我每天怎么伺候它”。
也不是说帕萨特买回来就没烦恼。加油得花钱，保养照样要做，市区走走停停时，我多半还会想念宋PLUS那种轻快。两辆车摆在一起，本来就没有谁替所有人赢的道理。有固定车位、家里能方便充电的人，和我这种主要靠公共桩的人，买同一辆插混车，过的可能是两种日子。
现在我不为了几度电特意绕路了。去商场办事，刚好有空桩就充；没有就算了。周末出远门，提前看看油量和路线，怎么方便怎么来。这样用车，心态倒比刚提车时轻松。
只是偶尔晚上回到小区，看见帕萨特从旁边稳稳当当地开过去，我还是会嘀咕一句：当初要是先把自己的充电条件想明白，再去试车，选择未必会这么痛快。
车我会继续开，毕竟它在城里跑着挺顺手。至于“后悔”，后悔的是买车那天太相信试驾的感觉，没多问自己一句：下班已经够累了，我还愿不愿意专门出去充电？
