如果你最近对奔驰的纯电车型多少有点审美疲劳，那这次曝光的纯电 C 级轿车，很可能会让你眼前一亮。
CarBuzz 抓拍到的路测图显示，奔驰正在测试一款全新的纯电 C 级轿车。它不会沿用 EQC 这样的命名方式，而是以更直接的“Electric C-Class”形式存在，预计在 2026 年正式登场。
但真正重要的，并不是名字，而是它释放出的一个关键信号：
奔驰，正在主动修正自己的纯电设计路线。
告别“肥皂风”，奔驰选择回到熟悉的轮廓
从路测图来看，这台纯电 C 级几乎完全抛弃了 EQE、EQS 那套极端圆润、强调风阻的造型思路。
整体车身比例，更接近我们熟悉的燃油版 C 级：
低矮、修长、明确的三厢结构，前脸甚至能看到一个高耸、偏方正的格栅轮廓。
这一步，其实并不“保守”，而是非常现实。
EQ 系列在技术上没有问题，但在审美层面，始终没能真正打动传统奔驰用户。
现在，奔驰显然意识到：
纯电，并不意味着必须长得不像一辆奔驰。
比燃油版更“电”的比例，其实藏着技术变化
当然，这台车也并非简单“油改电”。
细看比例，你会发现一些明显差异：
引擎盖位置明显抬高，车窗下沿线则相对降低，形成了与燃油版完全不同的视觉关系。这种设计，很可能与前部电驱、电控布局，以及碰撞安全结构有关。
同时，C 柱区域被明显拉长，营造出更强的溜背感。
好处是侧面线条更流畅，运动感更强；
但代价也很现实——后备厢开口可能变窄，后方视野也会受到一定影响。
这是纯电平台常见的“取舍题”，奔驰这次显然选择了造型优先。
尾部“假灯条”，反而暴露了真实设计
一个很有意思的细节是：
测试人员似乎在积雪上画了一条“假贯穿式尾灯”，用来迷惑拍摄者。
但从车体结构判断，真正的尾灯位置其实更高。
这也说明，奔驰并不一定会跟风做低位贯穿灯，而是更注重尾部层次和辨识度。
对一个强调品牌历史的豪华品牌来说，这种克制，反而更像奔驰。
800 公里续航，终于不是“嘴上说说”
在核心技术上，纯电 C 级将基于奔驰最新的 MB.EA 纯电平台打造，并引入 800V 高压架构。
这意味着两件事：
一是充电速度大幅提升；
二是能效和平台上限被彻底拉高。
据外媒预估，新车将搭载 94kWh 电池组，提供后驱与四驱版本，目标续航高达 500 英里（约 800 公里）。
如果这一数字最终落地，那它将成为同级豪华纯电轿车中，续航表现最激进的存在之一。
内饰不激进，但会更“奔驰”
关于内饰，目前还没有实车曝光，但外媒判断，其设计思路将接近全新 GLC：
一块贯穿驾驶席与副驾的 MBUX 大屏，配合熟悉的豪华材质与氛围灯。
这同样是一次“回归”。
相比极端未来感，奔驰更想保留那种坐进去就知道这是奔驰的安心感。
写在最后
这台纯电 C 级最重要的意义，并不是续航 800 公里，也不是 800V 平台，而是它所代表的方向变化。
奔驰正在承认一件事：
技术可以前卫，但设计和体验，不能脱离品牌本身。
当纯电 C 级开始“长得像 C 级”，也许才是真正成熟的开始。
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