别克最稀有的70年代肌肉车，仅生产三年

在肌肉车时代的巅峰期，别克推出了一款极其稀有的车型。这款别克配备了惊人强大的发动机，使其在同类车型中脱颖而出。该别克肌肉车名为别克GSX。GSX是GS（Gran Sport）的高性能进化版，GS自1965年别克首次将更大野猫（Wildcat）车型的401立方英寸“钉头”发动机装进中型Skylark后就一直沿用此名称。别克GSX无疑拥有经典肌肉车发动机，能够产生巨大的扭矩。

毫无疑问，GSX搭载的455立方英寸发动机产生了巨大的扭矩。虽然GSX的基础455发动机标称为350马力，但普遍认为该数字被严重低估，以安抚保险公司；其扭矩标称为510磅[gf]2011[/gf]英尺，是肌肉车黄金时期列出的最高扭矩值。

别克GSX的生产历时三年，期间肌肉车的命运起伏不定。GSX的生产始于1970年，那一年被视为美国肌肉车的巅峰，尤其是通用汽车旗下的车型，结束于1972年。1970年共生产了678辆GSX，1971年仅124辆，1972年更低，仅44辆。最终，总计仅有846辆GSX问世。

实际上，1970款别克GSX本质上是对1970年GS车型的一套外观套件，可搭配标准的350马力455发动机或360马力Stage 1发动机。买家可在两种外观颜色中选择独特的土星黄（Saturn Yellow）和非独占的阿波罗白（Apollo White）。

GSX还配备了黑色前下扰流板、别克品牌的引擎盖罩（最初在庞蒂克GTO和Grand Prix上流行）、位于后备箱盖顶部的后扰流板、车身同色的赛车式后视镜和大灯眉、加厚方向盘垫，以及两条宽大的引擎盖条纹，外加从前到后沿车身两侧的细条纹，在后扰流板处交叉。采用“Rallye骑乘套件”的硬化悬挂系统使用气压减震、防倾杆、更硬的弹簧和衬套，以及前置动力盘式刹车，以提升别克GSX的操控性能。

455立方英寸的别克GSX发动机可以通过Stage 1套件升级，套件包括更大阀门、更高压缩比的汽缸盖、更激进的凸轮轴、升级的四阀罗切斯特Quadrajet化油器以及重新校准的分电器。这使其成为马力排名最高的别克发动机之一。传动方式可选三速Turbo Hydramatic自动变速箱或四速手动变速箱。Motor Trend对1970年别克GSX Stage 1的性能测试显示，四分之一英里用时13.38秒，时速105.5英里，表现相当出色。

1971年别克GSX出现了一些变化，因排放法规和保险业的限制，性能受到压制。通用汽车要求所有车型使用普通汽油，这导致标准455发动机的压缩比从10:1降至8.5:1，Stage 1的压缩比下降了两个点。马力相应下降，标准455从350马力降至315马力，Stage 1从360马力降至345马力。别克在1971和1972年还为GSX提供了更小、更低功率的发动机——350立方英寸的四阀化油器发动机，1971年的功率为260马力。原来的两种颜色（土星黄和阿波罗白）之外，又新增了九种颜色可选。

1972年是这款逐渐式微的肌肉车的最后一年，提供了12种颜色，然而总产量仅为44辆。由于采用了“净马力”计数方式，动力进一步下降Stage 1 455发动机降至270马力，标准455降至250马力，350发动机仅为195马力。

别克GSX是一款在肌肉车时代的黄金期和低谷期都曾出现的独特车型。其稀有性使其成为值得每一分钱的经典美国肌肉车之一。