继续加大布局，安徽2026年旨在蝉联汽车产量第一省

产量全国第一，产能过剩警告，安徽汽车还能冲多远？

昨天刷到新闻说安徽汽车产销量又拿了个全国第一，连续两年了。不是吹，合肥比亚迪工厂一分钟就能下线一辆车，芜湖港一天装船上千台，这速度在别处真不多见。但厂子多、车卖得火，不等于万事大吉——光看数字容易飘，细看全是活儿。

奇瑞、蔚来、比亚迪、大众安徽全在安徽扎堆，油车电车混动智驾，啥路线都有。配套也挺猛，宁国的密封件、芜湖的底盘、合肥的电池电机，本地能配八成五以上。以前是整车厂牛，零部件跟着跑；现在是整条链子都转得起来，连宣城、宁国这些地方都找到自己位置了。

2026年还想蝉联，光靠扩建厂子不行了。比亚迪合肥四期搞刀片电池，六期专攻高端智驾车；奇瑞在波兰、巴西建厂，不光出口整车，还把技术标准一起带出去。补贴也不是发完就完事，旧车报废、电池回收、梯次利用全连着走。5G-A基站建了4000座，快充桩往县城铺，就为了车路协同别卡在最后一公里。

可问题也明摆着：全省七成产值靠合肥和芜湖，淮南才200来亿，皖北想接产业转移，光给地给政策没用。宁国密封件早就是世界顶流，但激光雷达的发射模组还是进口货。发动机热效率48%，听着厉害，可车载操作系统、高精度定位算法这些软骨头，还没啃下来。

蔚来、奇瑞、江汽一起搞了个协同创新平台，不是挂个牌子，真建了芯片实验室和底盘中试基地。奇瑞每年投200亿研发，四成砸在基础软件和车端AI大模型上，就为让系统跑得轻、反应快、不卡顿。

有人问出口23年第一，为啥在海外卖车还要听人家定价？新桥工厂现在是代工，啥时候能授权别人用我们的技术建厂？长三角搞了个“宁国倡议”，安徽要是牵头定智能座舱交互标准、电池碳足迹算法规则，那才算真有话语权。

1.5万奇瑞研发人员里，六成不到35岁。他们在合肥租房子，孩子上学排队，做实验怕失败被扣绩效……这些事没人写在报告里，但真影响明天还能不能出新东西。

蝉联第一不是终点，是刚把卷子第一题答对了。