奔驰的电动大面包来了！3月10日见，这车能让埃尔法不香了吗？
国产纯电奔驰VLE要来了，这车定在3月10日全球首秀，后面由福建奔驰生产。
听到这个消息，不少人第一反应是，奔驰终于对电动MPV动真格了，以前奔驰的MPV，比如威霆、V级，在高端商务市场一直是大哥级别的存在，但现在时代变了，国产的腾势D9、极氪009，还有一堆新品牌的高端MPV，一个比一个能打，这时候奔驰带着纯电VLE杀回来，手里到底攥着什么牌？
先看这车最硬核的东西，它用了奔驰全新的VAN.EA纯电平台，这不是油改电的过渡品，是专门为电动车设计的架构，好处很明显，空间利用率更高，地板更平，它支持800V高压快充，这是目前电动车里比较先进的技术。
奔驰做过一次长途测试，从斯图加特开到罗马，全程1100公里，这车中途只充了两次电，每次大概15分钟，就跑完了全程，这个数据如果属实，意味着你从北京开到上海，中途去服务区吃碗泡面的工夫，电就够你开到地方了，这对商务接待或者全家出游来说，是能解决实际焦虑的东西。
车内布局上，它最多能放8个座位，这个设定挺有意思，平时当4座移动办公室用，周末拉上全家老小也能坐得下，这种灵活性，比单纯追求大沙发要实用得多，还有一个细节是后轮主动转向，大一辆车，有了这个功能，在城市里掉头、停车会灵活不少，司机开起来不会觉得自己在开船。
但VLE真正让对手紧张的，可能不是这些技术参数，而是它的品牌和国产化身份。
长久以来，以丰田埃尔法为代表的日系高端MPV，在国内市场卖得贵还要加价，营造出了一种稀缺的感觉，让人觉得那是身份的象征，但当奔驰这个汽车发明者开始用造S级的心思去造一台电动MPV，并且放在中国生产，情况就变了。
奔驰的品牌光环在商务接待这个场景里，依然是硬通货，很多企业买高端MPV，首要考虑的就是面子，三叉星徽那个标，在不少客户眼里，比任何花哨的配置都有说服力，现在VLE国产，意味着成本能降下来，定价空间更灵活，它完全可以定一个让埃尔法很难受的价格，既能撑起奔驰的豪华定位，又能用国产的优势把价格拉回到一个相对理性的区间。
VLE也有它要面对的难题，国内的对手们太懂智能化了，智界、尊界这些品牌，背靠华为的技术，在智能驾驶、智能座舱上玩得很花，比如能180度旋转的座椅，自定义投影大灯，这些功能很能吸引眼球，奔驰在这方面一向比较保守，本土化适配也经常慢半拍，VLE能不能拿出一套让中国消费者满意的智能系统，还是个问号。
充电便利性也是现实问题，虽然800V快充技术很厉害，但前提是你能找到匹配的超充桩，目前国内这类高功率的充电桩数量还不多，尤其在三四线城市或老旧小区，如果出门在外找不到对应的桩，快充的优势就发挥不出来。
奔驰VLE的到来，更像是给这个市场多了一个选择，它终结不了所有对手，但很有可能终结那种靠加价维持的虚火，当一台挂着奔驰标的纯电MPV，在技术、空间、补能效率上都不输对手，价格还有竞争力的时候，那些靠炒作和饥饿营销堆起来的泡沫，可能就要被戳破了。
3月10日，这台车就会正式亮相，它到底值不值得等，到时候看完整配置和最终定价，答案自然就有了。
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