当全新迈巴赫 S 级的谍照在车友群刷屏时，一半人在惊叹 375kW 动力 + 魔毯悬挂的 “大佬气场”，另一半人却在质疑 “百万级定价再叠加终端溢价，真的值得入手吗？” 这款象征顶级豪华的旗舰车型，到底是面子大于里子，还是真能扛起 “同级标杆” 的名号？
上一代迈巴赫 S 级起售价约 146.8 万元，全新车型据传指导价小幅上调至 150 万元左右，目前终端暂未出现大幅加价，大概率是品牌想稳住高端市场份额。
对比同价位的宾利飞驰入门版（约 251.8 万元），全新迈巴赫 S 级在价格上有明显优势，375kW 的最大功率虽比宾利飞驰的 404kW 略低，但 750 牛・米的扭矩更适合城市巡航；车长超 5.4 米，后排腿部空间比飞驰多出近 10 厘米，核心配置上还多了魔毯悬挂这种 “越级” 体验。
不过相比宾利飞驰，它在定制化内饰材质选择上仍有改进空间，对于追求极致个性化的用户来说，可选范围略窄。真正的豪华价值，从来不是参数的堆砌，而是 “别人没有的体验”。
全新迈巴赫 S 级的竖条进气格栅搭配溜背线条，走在路上辨识度拉满；内饰用了 Nappa 真皮 + 胡桃木饰板，摸上去质感细腻，不过中控屏周围的钢琴漆面板容易沾指纹。
家庭场景下，后排老板座放倒后，孩子坐安全座椅也不会觉得拥挤，但后备箱开口略高，老人放婴儿车可能需要借力。城市里开，375kW 动力输出平顺，起步不会有冲劲；高速跑到 120km/h，风噪和胎噪控制得很好，魔毯悬挂过减速带几乎没颠簸；但非铺装路面上，底盘滤震虽比普通奔驰 S 级好，却还是会有轻微震动传到座椅。
转向手感偏轻，虽然适合城市通勤，但在高速激烈驾驶时，路感反馈略显模糊，对喜欢操控感的用户不够友好。
车机系统流畅度不错，语音控制 “打开空调”“导航到公司” 都能秒响应，只是智能驾驶辅助在复杂路口，偶尔会出现跟车距离判断延迟的情况。魔毯悬挂能滤掉路面颠簸，却滤不掉对操控感的小遗憾。
在奔驰品牌矩阵里，全新迈巴赫 S 级是妥妥的顶级旗舰，目标用户就是企业家、高净值人群这类需要用车型彰显身份，又看重后排舒适的人。
实际用车成本方面，市区油耗大概 12-14L/100km，加 95 号油，一个月通勤 2000 公里的话，油费差不多 2000 元；小保养一次 3000-5000 元，大保养要 8000 元以上。参考上一代车型，3 年保值率大概 65%-70%，耐用性靠奔驰的品控兜底，但车上电子配置多，长期使用后，电子元件维修成本可能会比传统豪华车高一些。
对比同品牌的奔驰 S 级，全新迈巴赫 S 级不仅空间更大，还多了魔毯悬挂、后排专属娱乐系统这些配置，定位更偏向 “顶级商务座驾”。和最直接的竞品宾利飞驰比，它的优势是价格更低、后排空间更宽敞，劣势是品牌溢价稍弱、操控感不足；机会是高端燃油车市场还有稳定需求，威胁则来自新能源豪华旗舰的冲击。
不过相比新能源豪华旗舰，全新迈巴赫 S 级的纯燃油动力在用车成本和环保属性上存在差距，对于注重低碳出行的高净值用户来说，可能会犹豫。
说到底，全新迈巴赫 S 级不是单纯的代步工具，而是 “顶级身份符号 + 极致舒适体验” 的结合体，适合那些需要用车型撑场面，又把后排舒适放在第一位的人。至于要不要选它，你不妨想想：自己更在意的是当下的气场加成，还是长期的用车成本与技术趋势？毕竟好的选择，从来不是跟风，而是贴合自己的真实需求。
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