比亚迪账期142天藏玄机，供应商哭诉：万亿巨头靠拖款续命？

比亚迪账期142天藏玄机，供应商哭诉：万亿巨头靠拖款续命？

刚看到比亚迪账期拉到142天时我差点笑出声。这哪是车企财报？分明是给供应商开的“白条展览会”。2025年第三季度财报里藏着更狠的——赛力斯账期冲到266天，吉利137天，整个行业像约好了玩“拖款锦标赛”。

但最魔幻的是另一边：比亚迪手握1561亿现金，小米囤着2359亿，上汽揣着2468亿。一边是金山银山，一边是给供应商打欠条，这画面比荒诞剧还带劲。有个做线束的老板在供应商群里吐槽：“比亚迪采购撂下话——要么接受180天账期，要么滚蛋。我们小厂垫完原料款，还得抵押房子发工资。”

表面看是“供应链管理艺术”，实则是场血腥的资本游戏。巨头们把账期当无息贷款，拖三个月就能多赚几十亿理财收益。可下游供应商呢？长三角某模具厂去年被拖垮，老板在法院门口吼“比亚迪的订单是催命符”！而财报里轻飘飘一句“应付账款周转天数增加”，根本装不下这些破碎的供应链。

更讽刺的是舆论还在吹“技术突围”。是，比亚迪充电5分钟能跑300公里，可这速度有多少是踩着供应商尸体冲出来的？我翻完20家上市车企账本发现个规律：谁家账期暴增，谁家现金流就好看。合着所谓“降本增效”，本质是“逼死上游”。

现在最慌的可能是地方政府。某新能源产业园招商时吹“引进比亚迪带动百亿产值”，结果本地企业接单后反被拖欠货款，县长还得亲自去比亚迪基地“讨债”。这魔幻现实比数据更有冲击力——当巨头用账期筑起资本护城河，所谓产业链共赢根本是童话。

看看特斯拉怎么玩的？北美供应商平均账期45天，马斯克甚至为关键零件预付款。而咱们的龙头车企，一边在发布会上喊“打造世界级供应链”，一边把账期拉到九个月。有供应商苦笑：“等比亚迪结款，新车型都换代两次了！”

所以别再吹什么“销量王者”了。真正的王者该像华为对赛力斯，既给技术又保现金流。而靠拖款堆出的财务数据，不过是吹弹可破的泡沫。下次看到车企秀现金储备时，不妨问问：这钱有多少是供应商的血汗债？

（完）