2026北京车展15款新车速览：新能源唱主角，谁最值得等
展会信息与看点变化
第19届北京国际车展将于4月24日至5月3日举办，主题为智领未来，展览规模达到38万平方米。从已披露的新车方向看，新能源与智能化不再是点缀，而是各家发布的主线，尤其是大电池增程、并联混动硬派SUV、以及全尺寸家用旗舰SUV，几乎把今年的热度赛道全部占满。
对普通消费者而言，这届车展的看点不只是谁更快、更大，更关键的是不同技术路线在同一价位段正面碰撞：有人用超大电池把增程做成接近纯电的体验，有人用并联混动追求越野与效率兼得，也有人把激光雷达与高算力芯片下放到更主流的车型上。
全尺寸与旗舰家用SUV集中爆发
长城哈弗将推出全新旗舰SUV，最终命名在4月13日揭晓，车辆来自GWM One模块化平台，提供5座与6座。5座版车身为5138×2050×1970mm，6座三排版本车长来到5299mm，两者轴距均为3000mm。动力采用新一代Hi4并联混动，1.5T与2.0T两套发动机方案可选，电池为42.8kWh磷酸铁锂，纯电续航在176至180km区间。
理想带来改款后的全新L9，继续主打家庭六座与长途能力，车身尺寸5255×2000×1810mm，增程器换装自研新款发动机，电池容量72.7kWh，WLTC纯电续航340km，综合续航超过1500km。同时把主动悬架、后轮转向、线控转向与自研Mach 100智驾芯片带上台面，算力达到2560TOPS。
小鹏全尺寸SUV GX将迎来首发，尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，采用六座布局，路线更丰富，既有纯电也有增程。纯电版本两驱或四驱，功率折合367至585马力；增程版本使用1.5T增程器与63.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航320km，四驱综合功率503马力，对标意图非常明确。
蔚来ES9虽然在车展前已上市，但依然会是展台焦点。它定位为品牌最大纯电SUV，车身5365×2029×1870mm，轴距3250mm，23英寸轮毂，双电机综合707马力，搭配102kWh电池。座舱强调豪华与舒适，包含47个扬声器，以及面向二排与后排的多点按摩配置，明显瞄准高端家庭出行场景。
硬派SUV进入混动时代，谁更像全能选手
并联混动硬派SUV成为车展最密集的新品阵营。银河Cruiser概念车的量产版将亮相，造型特征包括更夸张的灯组、短前后悬与大轮毂，前风挡上方可见激光雷达。该车已在北极圈测试场完成冬季路试，动力预计为2.0T发动机配双电机的并联混动，并搭载算力约700TOPS的G-Pilot H7智驾系统。
广汽也把资源押到同一赛道，带来代号T75的混动硬派SUV。项目在2024年启动，总投资5.1265亿元，试装车已在内蒙古牙克石完成极寒测试。外形走方正硬朗路线，高引擎盖、宽轮眉、侧开尾门与全尺寸备胎齐全，车顶疑似采用华为896线激光雷达。技术亮点指向数字化底盘，并可能引入线控制动与线控转向，以提升铺装路稳定性与越野时的可控性。
这一波硬派热度背后也提醒消费者一件事：外形越野并不等同于使用场景越野，真正决定体验的往往是动力耦合方式、底盘冗余和热管理水平。车展现场更值得重点观察的是车辆在低速蠕行、能量回收标定、以及极端气温下电池与发动机协同策略的细节呈现。
比亚迪与华为系新车密集登场，智能与补能成为关键词
比亚迪带来多款重磅新品，其中全尺寸SUV大唐关注度最高，车身5302×1999×1800mm，轴距3130mm，2+2+2六座布局。纯电版搭载第二代刀片电池，并把超1MW快充作为核心卖点，10%到97%约9分钟，同时提供408至796马力的动力区间，续航可达950km。混动版采用1.5T发动机，前驱电机272马力，四驱综合544马力，纯电续航342km。
比亚迪还将带来一款车长约5000mm的新SUV，目前以预告图与伪装车形式出现，具备隐藏式门把手与车顶激光雷达。它将提供纯电与混动，纯电版使用第二代刀片电池，综合功率约694马力，零百加速进入5秒内；同时给出20万至25万元的价格预期，并配双腔空气悬架与后轮转向，意在用配置密度抢占家庭大五座与六座市场。
在轿车方面，比亚迪旗舰纯电轿车尺寸为5150×1999×1505mm，轴距3030mm，后驱功率覆盖349至435马力，四驱版本达到694马力，最高车速240km/h，续航预计超过1000km，并配云辇A主动悬架与后轮转向，定位更偏全球化。
华为与广汽联合打造的纯电猎装轿跑将公开亮相，车身5050×1980×1470mm，轴距3000mm，后驱单电机340马力，最高车速200km/h，电池提供磷酸铁锂与三元锂两种选择，搭载投影大灯、896线激光雷达与主动悬架，计划2026年6月上市。
赛力斯的新款问界M9也将登场，外观更新了保险杠与隐藏式门把手，并加入电动伸缩踏板与电动拖车钩。车身5285×2026×1845mm，轴距3125mm，提供纯电与增程两条路线，纯电版功率提升至676马力，增程版使用1.5T增程器。
华为与上汽合作的Z7与Z7T两款车尺寸相同，为5036×1975×1465mm，轴距3000mm。后驱359马力、四驱590马力，最高续航可达905km，电池为81kWh或100kWh三元锂，预售价格区间为22.88万至23.98万元。
华为与奇瑞联合开发的MPV同样吸睛，核心卖点落在第二排环绕式头颈安全气囊，强调家庭乘坐安全。车身5359×2009×1879mm，轴距3250mm，2+2+3七座，增程系统由1.5T发动机组成，纯电续航158至223km，综合续航超过1250km。
性能与大电池路线继续加码，增程开始“反向逼近纯电”
零跑将带来混动SUV D19，增程版配备80.3kWh大电池，官方信息指向全球增程车型中容量领先，纯电续航可达500km，四驱综合功率544马力。纯电版更激进，采用115kWh电池，双电机734马力，并提供5座、6座、7座，车内含8.1L车载冰箱、21.3英寸车顶屏，以及算力1280TOPS的智驾芯片，走的是大空间加高配置的性价比打法。
此外还有一款车展明星车型在国内预售开启38分钟即获得10000台订单，车身5100×1998×1780mm，轴距3069mm，提供5座与6座。Max版本使用2.0T配双电机，综合898马力，零百3.7秒，电池55kWh；Dawn顶配采用2.0T配三电机，综合1401马力，零百2.96秒，电池70kWh，纯电续航330km，代表了性能与电气化融合的极致走向。
如果你正准备在2026年换车，你更看重长途补能效率、城市通勤的纯电里程，还是智驾与底盘带来的日常舒适感？你会优先去看哪一台车的实车体验？
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