国产巡航车的战火似乎在这个冬天彻底点燃，光靠颜值已经不能抓住骑士的心，动力堆料也不足为奇，连变速箱都要玩“双版本”策略。无极开年就甩出新款CU250，手动挡与AMT自动挡齐发，摆明要在250级巡航市场横扫一遍。

摩圈议论纷纷，有人觉得这是精准填空，有人吐槽是加价套路。我第一次看到这车时，心里也在打鼓——到底是新手福音，还是老炮眼里的“阉割玩具”？今天就带着自己的骑行经验，把它扒个彻底。

第一次见到CU250的颜值，我差点误以为是CU625。无极这次没有遮遮掩掩，直接把销冠的设计语言下放到250级别。圆润的线条、带着V型元素的灯组，配上LED圆环+V形灯带，辨识度和气场都在线。手动挡和自动挡外观几乎一致，贴花和发动机饰板颜色做了区分——如果你不想让人发现你骑的是自动挡，低调骑行完全没问题。

动力方面，用的是饱经验证的249.9cc V型双缸水冷发动机，最大功率20kW，扭矩23Nm，城市代步、短途巡航都够用。巡航车的灵魂在于平顺好骑，而不是街道飙车。真正的杀招是双变速箱策略——AMT自动挡并不是踏板车的CVT，而是基于6速手动优化的智能换挡系统，带D/M/DS模式，还支持左手拨片操作。堵车时的蠕行、弯道锁档，实用性被无极做到了极致。

配置方面，也很干脆。液晶仪表、全车LED、USB充电、CBS或ABS、胎压监测、无钥匙点火，这些在几年前都是中大排的专属，如今250级别也能享受，国产巡航的“卷”已经走到细节打磨的阶段。

争议自然少不了。老炮会说，没有离合和换挡，跨骑的灵魂就不在了；新手却狂喜——不用练油离配合、不怕熄火、堵车不累，用小钱圆巡航梦。作为一个曾经练车熄火练到怀疑人生的人，我能理解那种拍档顺畅的幸福感。对于手动党来说，自动挡就是少了那份仪式感；对于通勤党和入门骑士来说，自动挡是骑行门槛的彻底降低。

在定位上，CU250从来不是极限玩家的选择，它面对的是城市代步、周末休闲、追求颜值又想省心的人。V缸质感、巡航姿态、稳定动力，配上省心电控，就像一杯温热的咖啡——不是让你透支肾上腺素，而是让你享受安逸的骑行。

最后的选择，其实是一场骑士的灵魂拷问：你是要手动的仪式感，还是自动的省事？2万以内预算，你愿意多花几千选AMT自动挡，还是坚守手动挡的骑行乐趣？同价位，你会选国产高配双版本，还是合资老款单配置？

国产巡航已经从“拼样子”走到“拼场景、拼细分、拼体验”，无极CU250这一招两手通吃，接下来，恐怕竞品真的要慌了。