从“耐用消费品”到“计划报废”：汽车是如何被厂家设置寿命的？

以前买一辆新车，不管是合资还是国产的。开个二十万公里，用个10年以上比比皆是。

反观现在的汽车，好像都是商量好的，开个五六年左右车况就非常差，而且是一过某个时间点车况就惨不忍睹。底盘突然就散了，车身也开始生锈，车里面的各种异响也是越来越多。

导致这个现象的主要原因，不是汽车生产工艺变化了，而是现在的车设计寿命就是这样。换句话说，人生第二大消费品汽车已经从耐用品变成快消品了。在符合生产标准和国产安全标准的前提下，通过在你看不到的地方不断减配，来缩短产品的使用周期。

比喻汽车底盘的设计寿命从十年缩短到五年，那制造成本和材料成本就可以降低20%左右，很多车企就会用更薄的钢板，更少的焊点密度、更低强度的加强筋，生产工序也是能简化就简化，所以造车身一体成型技术的诞生了。

这样生产出来的车不但完全符合生产标准，而且5年内你开的一点问题都没有。但是过了这个设计周期，你马上就会发现这车变得不好开了，各种问题啊也都暴露出来。这个时候只就要以旧换新了，你得花钱换新车了。