上周在国道上，一辆125踏板从我右边嗖地超过去，我低头看了眼自己车速只有63，那哥们至少70往上，头盔带子都没扣紧让我后背发凉

上周在国道上，一辆125踏板从我右边嗖地超过去，我低头看了眼自己车速只有63，那哥们至少70往上，头盔带子都没扣紧让我后背发凉。

那天在国道上，我正稳稳开着车，一辆125的小摩托突然从右边冲过去，声音特别响，我赶紧瞅了眼仪表盘，自己才63公里每小时，那家伙看起来起码70多，头盔的带子还松松垮垮的，晃荡着就这么窜了，我瞬间觉得脊背有点凉。

骑车十几年了，我见过太多这样的事，很多人觉得70的速度不算啥，顶多觉得还行，可其实这想法有点像开车那套，汽车跑70撞了有安全气囊和车壳护着，你骑摩托车呢，基本就是人直接挨撞。

简单说，摩托车就是肉碰铁，风险大多了，有人仔细算过账，70公里每小时撞上路边的电线杆，重伤的几率有64%，要是撞到护栏，也得51%。北京的交警最近刚公布数据，今年头三个月，摩托车出的事故死了15个人，超速占了大头。

放眼国外，巴基斯坦那边更常见，摩托车卷进72%的事故里，当地救护的人直说，速度每多1公里，死的可能性就多4%到5%。拿70和60比，一下子多10公里，风险就翻了差不多一半。

我以前也爱加速，油门一拧就觉得带劲，有回才60公里每小时急刹车，差点追上前面车，后轮滑了一下，我满头汗。慢慢琢磨过来，小摩托有自己的合适速度范围，125这种小踏板，正常巡航就是在50到60之间，跑到70虽然勉强能跟上，但已经超出了它稳稳跑的那个点。

这不是摩托车不行，而是你骑的时候没顾上它的特点，强行拉快就容易出问题。油耗这事也挺烦人，拿豪爵125来说，有人实际试过，50公里每小时巡航，百公里就2升油，提到70，立马跳到2.8升甚至3升，一箱油能少跑七八十公里。

本来就危险，还多花油钱，这算哪门子划算。我认识一个骑了多年的老哥，总是把速度压在50左右，一个月下来，省的油钱够买一双手套了。北京交警这阵子特别注意这个，4月份天气热了，路上人多，他们查超速查得紧，专门提醒小排量的摩托，安全速度别超过70，最好控制在50公里每小时以内。

这经验是出过不少事才总结的，我现在骑车给自己立了条线，70只在超车的时候用，平时就晃悠在50或者60。护具必须全套戴好，眼睛提前瞄路况，该减速就减，稳当点总没错。

想想那次超车的家伙，头盔带子没扣，风一吹就容易歪，速度又快，万一有事，后果真不敢想。骑摩托这些年，我发现速度快了点，反应时间就短了，路边的小坑洼或者突然蹿出的车，都来得特别急。

比方说，60公里每小时刹车，距离够你看清停稳，70就紧巴巴的，多那么几米，差之毫厘就可能出大问题。油门这东西，踩下去爽是爽，但多烧的油不说，发动机也容易热，长期拉高转速，零件磨损快，修车钱又是一笔。

那个老哥分享过，他压速骑，车子跑得顺，抖动少，感觉像在和摩托聊天，而不是逼它。交警数据不光是数字，背后是真的事故，头三个月15条命，很多就是因为一时觉得快点没事。

国外的例子也提醒人，巴基斯坦路况乱，摩托多，超速一抓一大把，结果救援队忙不过来。速度多1公里，风险多4%到5%，这不是吓唬人，是实打实的算出来的，70比60，多了10公里，风险涨一半，够吓人。以前我急刹那次，幸好路空，没人挡道，不然真麻烦。

从那以后，我改了惯，巡航就定50到60，超车拉到70，赶紧还回去。护具不光头盔，膝盖护具、手套、护衣，全上，摔了至少有个缓冲。看路也关键，前方两三百米的事，得早早留意，弯道减速，直路也别太飘。摩托的乐子在于风吹着跑，但前提是活着享受。

油耗实测数据靠谱，2升到3升，百公里差1升，一年下来，少说几百块。省钱不说，车子寿命长，骑着舒坦。那老哥的经验，压50，风噪小，姿势稳，累不着。交警4月严查，不是随便说说，罚单一开，扣分加钱，值不值。我现在骑得稳，路见得远，心态也松。