当全新一代奥迪A5在全球各大市场陆续上市时，那台让人心跳加速的奥迪RS5（代号B10）也终于揭开了面纱。曾经的RS4命名方式已成历史，这一次，RS5以Avant旅行版和Sedan三厢轿车版两种全新身份与我们见面。对我来说，这简直意味着“Dream Car”清单又要重新洗牌了——就像你忽然发现，冰箱里多出了一瓶珍藏已久的好酒，谁能不心动？
让我最兴奋的升级，毫无疑问是这个动力系统。经典的2.9T V6双涡轮增压发动机依然稳坐核心位置，但奥迪却大胆地加入了插混系统。22kWh的电池不仅能带来80公里的纯电续航，更重要的是，它让RS5的综合功率提升到639匹——甚至超越了现款RS6 Avant Performance的630匹。扭矩达到了825牛·米，零百加速只需3.6秒……这让人想起第一次坐进高性能跑车的驾驶席时，那种瞬间被推背感压得屏住呼吸的瞬间，只不过这一次，还带着一丝“环保”的味道。
不过，插混的好处也有代价。旅行版自重高达2370公斤，几乎要冲破2.4吨的大关，比RS6还要重。充电需要2.5小时，这也让我联想到如今高性能房车的发展趋势——从宝马全新M5，到这台RS5，高性能的下一站真是一个个又重又快的插混猛兽。
新RS5还带来了全球首创的“动态扭矩控制”Quattro系统。通过后桥上的一个8kW电机和机械叠加齿轮，可以在15毫秒内实现左右后轮间高达2000牛·米的扭矩分配。这听上去就像一个精准而敏捷的舞者，在高速舞台上突然换脚跳跃，既优雅又致命。底盘配备双阀减振器，在舒适与运动之间找到平衡。
外观方面，全新RS5比普通版A5更显霸气。巨大的前格栅像是随时要吞噬前方空气，双菱形设计锋利而夸张。尾喉依然是经典的大椭圆形，但位置更居中，像是一位蓄势待发的猛兽的獠牙。Sedan版那镂空的尾翼格外独特，彰显专属身份。不过由于电池占用了后备箱空间，容积从原来的495升降到361升，若用它搬家，你可能需要多来几趟。
细节同样值得玩味。半隐藏门把手、前翼子板导流槽、新款轮圈设计……还可选装前十活塞碳陶瓷刹车，能减重30公斤。对这台近2.4吨的巨兽来说，这无疑是值得投资的选项。内饰方面，你几乎能预测到三联屏和RS运动座椅的存在，但真正让人心动的是平底方向盘上的红色点缀和回归的滚轮操作。新增的RS Torque Rear漂移模式可以让85%的扭矩流向后轮，变速箱配合锁差速器，支持受控侧滑驾驶——甚至能记录漂移角度和长度。这让我想到在赛道上那种极限操控的兴奋，光是想象就让人心痒。
动力提升了，颜值更高了，重量增加了——同时价格也在上涨。德国市场中，RS5 Avant起售价为10.785万欧元，Sedan为10.62万欧元。预计2026年第一季度开始预订，夏季上市，中国市场预计会引入。
去年宝马M3旅行版进入中国市场，售价94万多。而各种迹象显示，下一代M3也将“带电”。那么问题来了：是选择宝马M3旅行，还是等待全新奥迪RS5 Avant？在答案落地之前，让我们享受这一段悬念——毕竟，有些期待的快感，就该让子弹再飞一会。
全部评论 （0）